[Europa]

Dzięki, upał na zewnątrz powstrzymuje mnie od naprawiania ważnych rzeczy, takich jak mój samochód.
Znalazłem dwa z nich z przodu pod maską, strzałki skierowane do przodu.
Połączenia wydają się być w stanie, z którym nie powinieneś się bawić. Nienawidzę tego, że nie udało mi się wymyślić, jak je wymienić... jeszcze.
To samo dotyczy połączeń ABS, które również wyglądają jak s... Nie jestem jeszcze zaznajomiony z tym modelem Alfy, ale bardzo dobrze poznałem AR 156.......Alfa Romeo 156

Dzięki za dotychczasową pomoc.
William L.

 

[144]

To są czujniki zderzeniowe do systemu poduszek powietrznych.

 

[Alfisto Steve]

Poprawka niskiego wyjścia alternatora przy uruchomieniu

Dzięki RexCars za to

http://www.alfabb.com/bb/forums/164-168-1991-1995/444769-low-alternator-output-startup-fixed.html

 

[Alfisto Steve]

Testowanie czujników ciśnienia oleju AR

http://www.alfabb.com/bb/forums/164...1991-1995/462874-testing-old-60507261-oil-pressure-senders-etc.html#post6612250

 

[Alfisto Steve]

Kilka linków z informacjami o naprawie wewnętrznej klamki drzwi 164

http://www.alfabb.com/bb/forums/792357-post10.html

http://www.alfabb.com/bb/forums/164.../forums/164-168-1991-1995/209223-handels-messiah-really-164-handles-misery.html

http://www.alfabb.com/bb/forums/164-168-1991-1995/420906-164-inner-door-handles.html

 

[Alfisto Steve]

Informacje o przekaźniku dla 164

Przekaźnik pompy paliwa S12a 30A AR 60805422 teraz AR 7612321 był Bosch 0332014113 ss przez Bosch 0332019151.

Jest to przekaźnik SPDT (Single pole double throw) z dwoma wyjściami, oba piny 87/87a po włączeniu.

Starszy Bosch 0332014107 również zadziała, podobnie jak wiele przekaźników SPDT.

S12b 30A motronic czerwony pasek z diodą Przekaźnik ECU silnika FI AR 60807340 teraz 7619302 to Bosch 0332014112.

Jest to przekaźnik SPDT (Single pole double throw) z dwoma wyjściami, oba piny 87/87a po włączeniu.

Używany w niektórych Jags, Range Rovers i BMW,

 

[Alfisto Steve]

Zdemontowany 60808222 olejowy napinacz/napinacz do V6

Zdemontowany 60808222 olejowy napinacz/napinacz do V6

60777065 zestaw uszczelek

 

[Alfisto Steve]

Piny okablowania złączy G151 i G153 itp.

Piny okablowania złączy G151 i G153 itp...

 

[Jim G]

Zdemontowany 60808222 Olejowy Napinacz/Napinacz do V6

60777065 zestaw uszczelniający

Steve,

Pamiętaj, że w zestawach Alfa była gruba i cienka uszczelka. To zależy od tego, czy miałeś wczesny czy późny napinacz, którego użyłeś. Późniejsze napinacze miały również 2 pierścienie, które uszczelniały łożysko, w którym obracało się na napinaczu.

 

[DanNZ]

Zastanawiałem się, czy mógłbyś mi udzielić rady?

Ten wątek jest bardzo pomocny! Muszę wymienić czujnik poziomu oleju. Mam wczesny silnik 24V (1993 164QV w Nowej Zelandii) z płytką miską olejową. Instrukcja części wskazuje, że potrzebuję części 60563896. Właśnie kupiłem jedną z Niemiec na eBayu - patrz zdjęcie u góry. Została zidentyfikowana przez sprzedawcę jako część 60563896. Jednak na eBayu jest na sprzedaż kolejna, która wyraźnie wygląda na krótszą - patrz zdjęcie u dołu. Część Fiata/Lancia nie jest oznaczona numerem części. Z Twojego doświadczenia, czy uważasz, że czujnik, który kupiłem (ten u góry), to faktycznie część 60512897, czyli dłuższy czujnik? Poprosiłem sprzedawcę o potwierdzenie roku modelowego, z którego pochodzi część, zanim ją wyśle, ale jeszcze nie otrzymałem odpowiedzi!

Wielkie dzięki za Twoją wiedzę.

 

[DanNZ]

Sprzedawca odpowiedział, że czujnik poziomu oleju pochodzi z samochodu z 1991 roku - przypuszczam, że to oznacza, że jest to dłuższy czujnik. Czy ktoś może to potwierdzić?

 

[Alfisto Steve]

Sprzedawca odpowiedział, że czujnik poziomu oleju pochodzi z samochodu z 1991 roku - zgaduję, że to oznacza, że jest to dłuższy czujnik. Czy ktoś może to potwierdzić?

Ten numer części jest dla krótszego dla późniejszego 12v 164, a także 24v.

Czy to naprawdę ten? Nie mam silnika, żeby zmierzyć, jak długie są. Nowy na zdjęciach z eBay wydaje się znacznie krótszy, ale musisz wiedzieć, jaki to numer części, aby zobaczyć, do jakiego silnika jest przeznaczony. Ustawienia okablowania inne niż 164 V6.

 

[DanNZ]

Dzięki za to. Czy '91 kwalifikowałby się jako późniejszy 12V, twoim zdaniem? Poprosiłem o numer części dla nowej części. Pewnie powinienem po prostu odkręcić swój i rzucić okiem - po prostu nie mam na to czasu w ciągu tygodnia!

 

[Alfisto Steve]

Modyfikacja funkcji odblokowywania drzwi w 91-93 164 dla bezpieczeństwa kierowcy

Niedawno przeprogramowałem funkcję odblokowywania drzwi w Chevy Malibu mojej żony, aby tylko drzwi kierowcy odblokowywały się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, a nie po włączeniu biegu parkingowego. Uważam, że jest to funkcja bezpieczeństwa potrzebna kobietom podczas wysiadania z samochodu na ciemnym parkingu w nocy. Fabryczny pilot ma już tę funkcję odblokowywania drzwi z zewnątrz - jedno kliknięcie odblokowuje tylko drzwi kierowcy, a drugie kliknięcie odblokowuje pozostałe trzy drzwi. Logika już w nowszych samochodach.

Jednak ta funkcja odblokowywania tylko drzwi kierowcy nie występuje w naszych 164.

Ponieważ moja córka pracuje teraz na nocnej zmianie i musi wchodzić lub wychodzić z BB1, naszego 164L, w ciemności, dodałem tę funkcję bezpieczeństwa do BB1. Miałem ją w Originale, moim sprzedanym już 164B, przez lata.

Łatwe do zrobienia w modelach 91-93, może trochę trudniejsze w modelach 24v z różnymi panelami drzwi.

Aby wykonać ten proces, potrzebujesz przełącznika ON/OFF oraz kilku przewodów i złączy.

Proces:

1. Wykręć śruby z podłokietnika i z dołu panelu drzwi kierowcy, tylko dolnej połowy.
2. Zdejmij dolny panel, pozostawiając podłokietnik przymocowany wewnątrz górnego panelu drzwi.
3. Zlokalizuj brązowo-białe okablowanie w złączu siłownika odblokowywania drzwi kierowcy P1.
4. Przetnij przewód, połącz go z dłuższymi kawałkami przewodu na każdym końcu przeciętego przewodu (przez przypadek znalazłem przewód w tym samym kolorze). Dodaj żeńskie złącza bagnetowe do końców przewodów.
5. Wywierć otwór 1/2" w dolnej części pod kątem podłokietnika i włóż przełącznik kołyskowy i nakrętkę mocującą.
6. Podłącz przewody do przełącznika i przetestuj działanie z włączonym przełącznikiem dla normalnego odblokowywania wszystkich czterech drzwi za pomocą kluczyka w drzwiach kierowcy lub pociągając za wewnętrzną klamkę drzwi kierowcy.
7. Użyłem długiego okablowania na wypadek, gdybym musiał później zdjąć panel drzwi i podłokietnik.

Uwaga: wszystkie cztery drzwi nadal będą się odblokowywać za pomocą przycisku na konsoli środkowej lub zamka na kluczyk w drzwiach pasażera, a wszystkie cztery drzwi zablokują się za pomocą kluczyka w drzwiach kierowcy lub pilota, ale tylko drzwi kierowcy odblokują się za pomocą kluczyka w drzwiach kierowcy lub pilota.

 

[axelhex]

Steve

Re: Usterki centralnego zamka w AR 164.
Czy doświadczyłeś przerywanego działania centralnego zamka, powodującego nagłe nieotwieranie się drzwi?
Czy istnieje przekaźnik centralnego zamka i czy masz jakiś sposób na sprawdzenie obwodu?
Dziękuję za dotychczasową pomoc
Axelhex

 

[Alfisto Steve]

Steve

Re: Usterki centralnego zamka w AR 164.
Czy doświadczyłeś przerywanego działania centralnego zamka, powodującego nagłe nieotwieranie się drzwi?
Czy istnieje przekaźnik centralnego zamka i czy masz jakiś sposób na sprawdzenie obwodu?
Dziękuję za dotychczasową pomoc
Axelhex

Zobacz stronę 566 w instrukcji okablowania 91-93.

Przekaźnik systemu blokady drzwi zasilanych prądem I73 znajduje się po lewej stronie gniazda przekaźnika w górnym rzędzie, który ma listwę zaciskową dla tylnej zapalniczki w głównej skrzynce bezpieczników G1. Przekaźnik zasila bezpiecznik F18 25A. F18 to bezpiecznik 4 w górnym rzędzie bezpieczników. Przekaźnik zasila bezpiecznik po włączeniu zapłonu.

Drugi bezpiecznik systemu to bezpiecznik F16 10A numer 2 w górnym rzędzie. Zasila on jednostkę sterującą centralnego zamka N11, która znajduje się za schowkiem.

Przełącznik centralnego zamka B20 znajduje się w konsoli środkowej z przełącznikami szyb. Czy ten przełącznik działa? Czy któryś z zamków przednich drzwi działa, aby odblokować tylko odpowiednie drzwi lub wszystkie drzwi?

 

[Alfisto Steve]

164 STRUTS możliwe źródło

http://www.alfabb.com/bb/forums/164-168-1991-1995/509697-wktor-source-164-struts.html

 

[Alfisto Steve]

Wymiana wzmacniacza hamulców 164, co za ból

Wymiana wzmacniacza hamulców 164 to udręka, zwłaszcza w przypadku tego z A/T.

Nasz wzmacniacz 91 164L rozerwał wewnętrzną membranę.

Pod deską rozdzielczą jest łatwa część, wystarczy wyjąć zawleczkę i sworzeń widełkowy z pedału hamulca i wyjąć cztery nakrętki mocujące wzmacniacz do przegrody czołowej.

Teraz trudna część:

Zajęło mi to około 3 i pół godziny, żeby wyjąć stary i nie jestem pewien, jak włożę nowy z ograniczoną przestrzenią z osłoną na górze A/T.

Być może będę musiał wyjąć lewe przednie koło i przednią wewnętrzną wykładzinę błotnika i odłączyć mocowanie skrzyni biegów, aby obniżyć skrzynię i pociągnąć ją do przodu. Potrzebuję więcej miejsca między przegrodą czołową a górą skrzyni, aby wcisnąć wzmacniacz. Prawdopodobnie będę musiał odłączyć górny drążek silnika, aby pociągnąć skrzynię do przodu. POTRZEBUJĘ WIĘCEJ PRZESTRZENI!

Musiałem do tej pory usunąć następujące elementy, aby wyjąć stary:
1. Kompletny filtr powietrza, karbowany wąż i AFM
2. Spuścić płyn chłodzący i wyjąć zbiornik płynu chłodzącego
3. Pompa hamulcowa i zbiornik
4. Przepustnica z kolektora dolotowego
5. Odłączyć węże nagrzewnicy od silnika i trójnika zbiornika płynu chłodzącego
6. Usunąć płytę uszczelniającą wokół węży nagrzewnicy z fałszywej przegrody czołowej i zsunąć węże nagrzewnicy i drogę do przodu na wężu klimatyzacji.
7. Usunąć wsporniki wiązek przewodów przymocowanych do górnego wspornika mocowania amortyzatora A/T.
8. Odłączyć wszystkie przewody 12 V od zacisku G56 przy fałszywej przegrodzie czołowej
9. Odłączyć stalową linię powrotną paliwa od fałszywej przegrody czołowej.
10. Odłączyć główną wiązkę przewodów od fałszywej przegrody czołowej
11. Odłączyć złącze G151 za fałszywą przegrodą czołową i wyciągnąć wiązkę przewodów i położyć ją do przodu.
12. Odłączyć przewód powrotny wspomagania kierownicy do rury chłodzącej z przekładni kierowniczej i odłączyć przewód zasilający pompy przy złączu w pobliżu przekładni kierowniczej i spuścić płyn.
13. Wyjąć śruby zbiornika P/S i podnieść zbiornik, aby usunąć węże z przodu wzmacniacza.
14. Wyciągnąć zawór zwrotny przewodu podciśnieniowego z przodu wzmacniacza. Udało mi się zostawić przewód podciśnieniowy podłączony do kolektora dolotowego
14. Odłączyć pasek uziemiający i przewody z boku podwozia w pobliżu rogu filtra powietrza.
15. Odłączyć obudowę linki zmiany biegów od A/T. Kiedy to zrobiłem i przesunąłem wszystkie kable zasilające, kable uziemiające

 

[Alfisto Steve]

Symbol zastępczy dla reszty historii wzmacniacza, która się rozwija.

Oto nowy używany, który zamierzam zainstalować.

Wymagany pewien demontaż, ale udało mi się zainstalować zamienny wzmacniacz, usuwając mocowanie skrzyni biegów, opuszczając go na ramę pomocniczą i pociągając skrzynię biegów do przodu za pomocą paska zapadkowego, aby uzyskać więcej prześwitu.

 

[axelhex]

Steve
Przełącznik centralnego zamka działa dobrze zarówno przy zamykaniu, jak i otwieraniu.
Dziwna sprawa jest taka, że przycisk(i) przednich lewych i tylnych prawych drzwi czasami podnosi się do góry, ale innym razem podnosi się do 3/4 i nie pozwala na otwarcie drzwi. Spróbuję WD40 i dam znać.

Co do innej kwestii, mam otwarty szyberdach i nie chowa się, a ja nie mogę wykryć napięcia na przełączniku (bezpiecznik jest dobry). Jakieś pomysły, jak to zdiagnozować/zamknąć?
Z góry dziękuję,
Axelhex