[kengta]

Sim. Lamento que não tenha sido claro. 1530246 estava/está na lista de GTAm aqui: Números de chassis GTAm
Se eu entendi, 1530246 foi identificado como um "potencial erro de digitação". Acho que o anúncio de venda que postei deixa claro que este número de chassis precisa ser removido de uma vez por todas. Não deve haver dúvidas - não é, e nunca foi um GTAm.

Olá. Obrigado pela clarificação e pelas descobertas. K

 

[vsharp]

Sim, agora vejo o que você quer dizer. Bom trabalho de detetive GuillotineF1!!
Obrigado,
Vince.

 

[Zagato_Olaf]

Sim. Lamento que não tenha sido claro. 1530246 estava/está na lista de GTAm aqui: Números de chassis GTAm
Se eu entendi, 1530246 foi identificado como um "potencial erro de digitação". Acho que o anúncio de venda que postei deixa claro que este número de chassis precisa ser removido de uma vez por todas. Não deve haver dúvidas - não é, e nunca foi um GTAm.

Pensamento afiado.
Isso prova e confirma que o número do chassi #1530246 foi de fato um erro de digitação. Eu mudei isso na lista e fiz uma anotação para os outros erros que encontramos.

Obrigado por adicionar esta informação.

Ciao, Olaf

 

[Zagato_Olaf]

** Editado **

Veja a publicação nº 500 na página 25 para obter a lista mais recente de números de chassis, atualizada regularmente até 2024 inclusive. Veja o link abaixo.

https://www.alfabb.com/threads/gtam-chassisnumbers.162337/page-25#post-8807697


Atualizações importantes:

• 29 de dezembro de 2020
• 31 de dezembro de 2021
• 30 de março de 2023.

** Esta é uma leitura longa. Fiz parágrafos para agrupar informações específicas sobre o tipo 1750 / 2000 GTAm. Os números do chassis estão perto do final da publicação.
Para entender o que e por que do GTAm, leia o resto desta publicação. Divirta-se. **

Olá membros,

Pensei que era hora de começar a atualizar a lista compilada com os números de chassis 1750/2000 GTAm de carros genuínos e autênticos. Assim, fazendo uma nova compilação das informações que reunimos de fevereiro de 2010 até março de 2023. Obrigado a todos os membros que contribuíram para este tópico/banco de dados!

Mas primeiro, o que exatamente é um GTAm?

Definição:
Como já foi dito, o GTAm era um Alfa Romeo 1750 GTV USA (105.51) que tinha injeção de combustível Spica. Tinha dois amplificadores de freio e pedais em pé. Esses carros foram convertidos na época pela Autodelta para a especificação GTAm. Os documentos de homologação especificam quais alterações podem ser feitas. A Autodelta tinha uma lista completa de opções para converter o carro em um GTAm.
Junto com o tipo 1750 GTV USA (105.51), alguns tipos 1750 GTV EU (105.44) também foram convertidos (pedais em pé e suspensos). O mesmo vale para alguns tipos 2000 GTV (105.21) com pedais suspensos.
Além disso, UlrichGTA me disse que na Alemanha um GT 1300 Junior (105.30) foi convertido para GTAm (porque o GT 1300 Junior era mais leve?).

A dificuldade com o GTAm é que ele nunca teve um número de tipo e chassis exclusivo. Isso é diferente do tipo GTA (105.32 LHD e 105.34 RHD) e do tipo GTA 1300 Junior (105.59).

Variantes:
Existem variantes dentro dos diferentes tipos:

• carros novos da linha de produção convertidos para especificações GTAm pela Autodelta SpA como carros de trabalho da Autodelta
• carros novos da linha de produção convertidos para especificações GTAm pela Autodelta SpA como carros de clientes da Autodelta
• carros existentes convertidos para especificações GTAm pela Autodelta SpA como carros de clientes da Autodelta
• carros novos ou existentes convertidos para especificações GTAm por outros preparadores/equipes com peças de um preparador específico ou uma combinação de Autodelta, Angelini, Balduzzi, Facetti e outras peças como os carros Balduzzi (Tony Adriaensens menciona isso em seu livro)
• carrocerias novas ou existentes (substituição) com ou sem número de chassis que foram equipadas com peças Autodelta, Angelini, Balduzzi e outras (por exemplo, de carros destruídos)
• outras variantes sobre este tema em vários estágios de ajuste dentro das regras e especificações da homologação do 1750 GTAm.

Editado: Tudo isso "na época" (1969 até e incluindo 1973/talvez até o início de 1974).

Opções:
Existe uma lista de opções da Autodelta para o seu 1750/2000 GTAm chamada "Modificações e opções GTAm para GTAm". A fonte desta informação é a 1ª edição de 'Alleggerita' de Tony Adriaensens. Essas opções (e mais) também são mencionadas nas edições (III e IV) do "Catálogo de Opções de Desempenho".
Na 2ª edição de 'Alleggerita' de Adriaensens, Dasse & Übelher, você encontrará uma lista e fotografias das peças específicas do GTAm (assim como do Giulia Sprint GTA, GTA-SA e GTA 1300 Junior). Esta 2ª edição é obrigatória para qualquer fã de GTA, GTA 1300 Junior, GTA-SA e 1750/2000 GTAm!

As opções de acordo com a 1ª edição de 'Alleggerita', que também são encontradas no "Catálogo de Opções de Desempenho" (nº IV ou Rev 2/77):

• Portas, capô/capô e tampa traseira/tampa traseira em alumínio, aço ou plástico
• Painel de plástico
• Vidro da porta de plexiglass com janela descendente ou janela deslizante
• Pára-brisa e janela traseira Glaverbel laminados leves
• Janela traseira também disponível em Plexiglass
• Bateria leve no porta-malas (Warley)
• Assento de corrida anatômico Tipo 33, peso total 3 kg/6,6 lbs
• Barra de proteção/gaiola de proteção
• Volante de corrida com aro de couro
• Tanque de coleta de óleo FIA/Autodelta (1 litro)
• Sistema especial de localização do eixo traseiro com um bloco deslizante (Slittone)
• Carcaça do diferencial totalmente modificada, incluindo pino pivô e reforços
• Juntas Unibal opcionais de aço
• Braços modificados para barra estabilizadora traseira
• Amortecedores Koni 220/85
• Suspensão dianteira modificada
• Barra estabilizadora dianteira de 26 mm
• Barra estabilizadora traseira de 18 mm
• Caixas de câmbio especiais de relação fechada, sob demanda uma caixa de câmbio Colotti T 118
• Diferencial ZF Autolock
• Carcaça do sino leve, engrenagens e alavanca de câmbio
• Embreagem especial de corrida leve ou montagem de rally de serviço pesado
• Tubo de escape dianteiro Sebring
• Tanque de combustível de 60, 80 e 90 litros com cabine de corrida
• Tanque de combustível de segurança especial Autodelta patenteado de 100 litros
• Reforços e correia para tanque superdimensionado
• Bombas de combustível duplas Bendix + bomba de combustível principal Lucas
• Encanamento especial para bombas de combustível duplas
• Resfriador de óleo Serck
• Cárter profundo de liga de elétrons e proteções
• Bombas de óleo modificadas com, se necessário, captadores mais longos para fundos de cárter profundos
• Cárter elaborado
• Monomanches
• Árvores de cames especiais de corrida
• Pistões especiais de corrida planos
• Volante leve
• Virabrequins de corrida
• Bielas especiais de corrida de aço; 0,740 kg/1,631 lbs
• Ângulo especial da válvula da cabeça do cilindro pequeno de 45 graus com ignição dupla (Testa Stretta)
• Conjunto do acelerador de guilhotina para uso com Spica ou Lucas Mk II
• Conjunto de caixa de ar de fibra de vidro ou alumínio com buzinas integrais e suportes de bico
• Injeção Spica ou Lucas
• Contador de rotações Motorola-Jones de 10.000 rpm
• Ignição elétrica Dinoplex
• Discos dianteiros e traseiros ATE ventilados com pinças de alumínio
• Rodas Campagnolo de magnésio de 13 polegadas (de 7Lx13 a 10Lx13) também 7Lx15 estava disponível
• Pára-lamas dianteiros e traseiros de plástico para usar com rodas de 13 polegadas

Sob demanda especial:

• Cabeças testa stretta de 16 válvulas, ignição única, aprox. 240 cv
• Diferencial de torque de frenagem T64

Duvido que esta lista esteja totalmente completa.
Que tal, por exemplo:

• Tanque de expansão do radiador (cobre)
• Motores especiais de trabalho Autodelta
• Coletor de escape de 16 válvulas

E que tal, por exemplo, outros preparadores como Angelini com sua cabeça de cilindro de 16 válvulas de 2000cc com carburadores Weber.
Outras especificações podem ser encontradas nos documentos de homologação.

Desenvolvimento:
Muitos GTAm's foram reconstruídos e atualizados durante e após sua vida útil nas corridas, motores e caixas de câmbio foram trocados, peso extra removido, por exemplo, subida de montanha, foram restaurados, etc..... E alguns desses carros tiveram grandes palmarés, enquanto outros foram menos afortunados.

Cópias:
Além disso, existem muitas cópias e carros "tributo" com vários estágios de ajuste e peças GTAm mais ou menos originais. Dê uma olhada no alfabb e você verá muitos GTVs sendo transformados em cópias de GTAm. Alguns deles são muito bonitos e bem construídos.

Números do chassis:
Aqui está uma lista com números de chassis e as fontes das informações que reunimos até agora. Esta lista é uma versão atualizada e estendida das listas anteriores publicadas neste tópico. As fontes para esta lista são:

• Maurizio Tabucchi (MT) em seu livro 'Alfa Romeo GTA'
• Tony Adriaensens em sua 1ª edição do livro 'Alleggerita'
• Tony Adriaensens, Patrick Dasse & Martin Übelher (A,D&Ü) em sua 2ª edição do livro 'Alleggerita'
• pesquisa de membros deste fórum
• minha própria pesquisa.

Existe uma chamada 'má digitalização', que era um fax/lista de números de chassis com erros, que causou mal-entendidos em relação aos números de chassis.
Você verá os erros de digitação deste fax/lista mencionados entre os números do chassis.

Lista mais recente de 30-03-2023:

Números de chassis da conversão europeia 1750 GTV (105.44) para GTAm.

# 1351404 Ponto de interrogação/Cópia. Carro branco à venda em 2023.

# 1357840 Cópia. Monzeglio Squadra Corse, luzes indicadoras redondas dianteiras, placa de licença CT, cópia do carro real de acordo com os vendedores deste veículo.

# 1358476 GTAm Autodelta Elaborazione 1968, motor de trabalho Autodelta (fonte: MT), história mencionada por A,D&Ü, placas BL 54224 / TV 191114 / PN 48500 / TV 313588

# 1357933 Ponto de interrogação (fonte: Martin Übelher)

# 1363100 História do GTAm mencionada por A,D&Ü

# 1378479 GTAm Monzeglio Squadra Corse 1970 (fonte: MT), Martin Übelher confirma este carro como genuíno na publicação nº 40, história mencionada por A,D&Ü, este carro tem as luzes indicadoras quadradas na frente em vez das pequenas luzes indicadoras redondas, placa TO E38632

# 1382607 GTAm Autodelta SpA preparado, história mencionada por A,D&Ü.
(fonte: Fred della Noce), Fred observou que costumava ser dono de um ex-GTAm do Jolly Club Hotel brasileiro, agora de propriedade de Alcidis Diniz no Brasil.

Números de chassis da conversão do 1750 GTV dos EUA para GTAm (105.51)

# 1530037 Ponto de interrogação. Fonte: Eiso Bergsma, ele afirma que a fatura original da Autodelta está com o carro, outros afirmam que esta fatura pertence a outro GTAm e foi copiada), preparado em 1974, tampa da câmara Balduzzi, história mencionada por (A,D&Ü)

# 1530038 Sem GTAm (fonte: Don Best) Erro de digitação para 1530938 de acordo com a 'má digitalização' de Martinues, Don Best confirmou que é um erro de digitação porque ele estava trabalhando a partir da 'má' digitalização.

# 1530145 Sem GTAm (fonte: Don Best) Erro de digitação para 1532345, de acordo com a 'má digitalização' de Martinues.

# 1530246 Sem GTAm (fonte: Don Best) Erro de digitação para 1532346, de acordo com a 'má digitalização' de Martinues. Acontece que 0246 é um 1750 gtv de estrada, então isso definitivamente confirma que houve erros de digitação na "má digitalização" nos números do chassis. Veja a publicação nº 397

# 1530537 Ponto de interrogação (fonte: RossoGTVforme, Autodelta preparado (carro de trabalho?). Sem data (Enviado para os EUA), visto em Monterey. Mais informações?)

#1530671 GTAm Autodelta SpA, 01-09-1969, história mencionada por A,D&Ü, placas Prova MI 1370/F-DE 65/MI K97829

# 1530776 GTAm Autodelta SpA, 29-10-1969, história mencionada por A,D&Ü, placa MI L18548

# 1530782 GTAm Jolly Club, 31-12-1969 Takis confirma que o carro está agora na coleção Alfa Romeo Museo Storico, veja a publicação nº 34, história mencionada por A,D&Ü, placa MI L12787

# 1530787 Sem GTAm (fonte: Don Best) Erro de digitação para 1530782 de acordo com a 'má digitalização' de Martinues, Don Best confirmou que é um erro de digitação porque ele estava trabalhando a partir da 'má' digitalização. Sem GTAm.

# 1530834 Carro de trabalho GTAm Autodelta SpA Sem data (fonte: Adriaensens) Importado pela Alfa Romeo Benelux, história mencionada por A,D&Ü

#1530838 GTAm Autodelta SpA para Alfa Romeo Vertriebs GmbH Frankfurt am Main. Correu por Hahn, história mencionada por A,D&Ü, placas MA GS-555/MA TB-555

# 1530840 GTAm Correu por Alfa Romeo Benelux/Grafo Racing Team Sem data (fonte: Adriaensens), chassis mencionado por A,D&Ü

# 1530841 GTAm Autodelta SpA. Correu por Hahn Sem data (fonte: Adriaensens), história mencionada por A,D&Ü, placa MA HE-555

# 1530843 Chassis GTAm mencionado por A,D&Ü

# 1530848 GTAm Alfa Romeo 27-01-1970 anteriormente de propriedade e pilotado por Toine Hezemans Sem data (fonte: Adriaensens), chassis mencionado por A,D&Ü, placa 63-42-MN e 93-42-MN

# 1530849 GTAm Autodelta SpA 27-01-1970, história mencionada por A,D&Ü, placas MI K92422/HGN-19K,

# 1530879 GTAm Autodelta SpA 08-01-1970, história mencionada por A,D&Ü, placa MI K63991

# 1530896 GTAm Autodelta SpA 28-01-1970, história mencionada por A,D&Ü,

# 1530938 GTAm Autodelta SpA 26-01-1970, história mencionada por A,D&Ü,
poderia ser ex-Chiapparini e ex-coleção Rosso Bianco, está agora em coleção particular e à venda em dezembro de 2010, placa MI K91850

# 1530952 GTAm Autodelta SpA 26-01-1970 (fonte: MT) Carro de trabalho Autodelta Sem data (fonte: Adriaensens), história mencionada por A,D&Ü, placa MI L27247

# 1530974 GTAm Alfa Romeo (fonte: Bjorn Schmidt), história mencionada por A,D&Ü)

# 1531034 GTAm Autodelta SpA 11-02-1970 (fonte: MT), história mencionada por A,D&Ü, placa MI L26447

# 1531039 GTAm Autodelta SpA 11-02-1970 (fonte: MT) Ex SOFAR França pilotado por Chasseuil (fonte: Adriaensens), história mencionada por A,D&Ü

# 1531042 GTAm Autodelta SpA 16-02-1970 (fonte: MT) Carro de trabalho Autodelta Sem data (fonte: Adriaensens), história mencionada por A,D&Ü, placa MI L26448

# 1531068 GTAm Alfa Romeo 24-02-1970 O carro foi comprado no final de 1970 e precisou de uma reconstrução quando chegou na Austrália (fonte: Vince Sharp), história mencionada por A,D&Ü, dê uma olhada em GTAm revelado no AROCA Spettacolo 2013

# 1531210 GTAm Correu por Alfa Romeo Benelux Sem data (fonte: Adriaensens), história mencionada por A,D&Ü

# 1531212 GTAm Alfa Romeo SpA, história mencionada por A,D&Ü, placa MI L47391

# 1531222 GTAm Alfa Romeo SpA 20-02-1970 (fonte: MT) veja a publicação nº 192, história mencionada por A,D&Ü, placas MI L47392/ SI 124926

# 1531230 GTAm Autodelta SpA, 30-05-1970 (fonte: Adriaensens), história mencionada por A,D&Ü, placa MI L47393

# 1531231 GTAm Luigi Cecchini 26-05-1970 (fonte: MT), Takis confirma que o carro está agora na Grécia, veja a publicação nº 35, motor de trabalho Autodelta* Sem data (fonte: Adriaensens), história mencionada por A,D&Ü, placa MI L29550

#1532022 GTAm Alfa Romeo 01-10-1970, vendido em 22-02-1971 em Madrid, Espanha, a cor da carroceria é branca com interior preto, chassis mencionado por A,D&Ü, placa MI M48973

#1532028 GTAm Alfa Romeo Deutschland, história mencionada por A,D&Ü

#1532099 Ponto de interrogação Alfa Romeo 14-01-1971 (fonte: Matteo Tstsis/fb 2023). Carro vendido em 10 de maio de 1971 para Motor Hellas, Atenas, Grécia? Ajustado pela Autodelta ou construído localmente pela Motor Hellas?

# 1532165 Sem GTAm (fonte: Don Best) Erro de digitação para 1532166 de acordo com a 'má digitalização' de Martinue, Don Best confirmou que é um erro de digitação porque ele estava trabalhando a partir da 'má' digitalização.

# 1532166 GTAm Alfa Romeo Destino EUA (fonte: MT) Autodelta preparado para Scuderia Brescia Corse Sem data (fonte: Adriaensens), história mencionada por A,D&Ü, placas MI L27427/MI L31853/MI M54088/PR193113/MN 192542

# 1532265 GTAm Autodelta SpA 23-01-1971 (fonte: MT), Escuderia Nacional, história mencionada por A,D&Ü, placa MI M48973

# 1532307 GTAm Autodelta SpA 23-01-1971 (fonte: MT), história mencionada por A,D&Ü

# 1532327 GTAm Autodelta SpA 23-01-1971 (fonte: MT), chassis mencionado por A,D&Ü

# 1532345 GTAm Alfa Romeo 17-05-1971, (fonte: MT na publicação nº 112: tópico sobre 'preços GTAm' mencionando os 'GTAm's de Angola'), chassis mencionado por A,D&Ü, placa AAD-XX-XX

# 1532346 GTAm Alfa Romeo 17-05-1971 (fonte: MT na publicação nº 112: tópico sobre 'preços GTAm' mencionando os 'GTAm's de Angola'), história mencionada por A,D&Ü, placas AAD-XX-XX/ST-76-00

# 1533142 GTAm Autodelta SpA 28-01-1972 (fonte: MT) Carro de trabalho Autodelta Sem data (fonte: Adriaensens), história mencionada por A,D&Ü

# 1534912 Ponto de interrogação (fonte: Ecarrillo) Isso deveria ser 1354912 e foi um erro de digitação. Por que então o chassis 1534912 foi mencionado nos dados do leilão? E o RHD?

# 1538476, Sem GTAm, isso deve ser lido como 1358476 (fonte: Adriaensens)

Lembre-se que esta lista não está completa, no que diz respeito à história dos chassis individuais. Simplesmente não há espaço suficiente para adicionar tudo o que se sabe.
Observe que Adriaensens, Dasse & Übelher adicionaram muita história aos números de chassis individuais na 2ª edição de "Alleggerita". Mais está por vir, porque A, D & Ü não adicionaram história que não pudesse ser verificada. Por exemplo, #1530841 é um dos números de chassis com muitas informações a serem adicionadas.

Além disso, Tom Tanner fez uma lista de cores pertencentes aos diferentes números de chassis.

Sinta-se à vontade para corrigir e adicionar informações a esta lista.

Fontes:

 

[Zagato_Olaf]

Caros membros,

Aqui estão algumas fotos do #1530841 no final dos anos setenta / início dos anos oitenta.
Não foi publicado muito sobre este número de chassis na segunda edição de "Alleggerita".
Estas fotos foram partilhadas no fb pelo antigo proprietário.
Perguntei se podia copiá-las.

Ciao, Olaf

 

[Biscione]

Parece-me recordar que ..0841 era o carro Ertl; pelo menos o Hahn Am com o qual ele corria principalmente.
Onde está ele agora?

...O outro Hahn Am foi corrido por Schuler e Betzler:

 

[Zagato_Olaf]

Eu me lembro que ..0841 era o carro Ertl; pelo menos o Hahn Am com quem ele correu principalmente.
Onde está agora?

...O outro Hahn Am foi pilotado por Schuler e Betzler: View attachment 1692335

Obrigado Biscione,

Isso está correto!
As fotos são do proprietário alemão nos anos setenta/oitenta.
Ele cuidou do carro!

O carro esteve nas mãos de um colecionador/aficionado holandês de tudo GTA da última vez que verifiquei.
Boa anedota sobre como descobri que este carro de subida de montanha nos boxes era um GTAm de verdade em algum lugar de 2010. O carro estava lá e senti um formigamento por causa da maneira como ele parecia. Este não era um "GTAm". Então conversei com o proprietário holandês e perguntei se eu poderia ver o cofre do motor. Não discutimos o que era, exceto o passado de subida de montanha. Ele sorriu e abriu o capô. Notei um vaso de expansão de cobre original, um reservatório de óleo Autodelta, um motor testa stretta, um cooler grosso estilo GTAm e todas as outras guloseimas que você esperaria em um GTAm 1750/2000 genuíno. O cofre do motor era uma espécie de preto acetinado. Todos os recursos Autodelta. E parecia limpo, mas velho, como você espera de um carro que está dentro há muito tempo. Assim como a condição que eu tinha visto no #1530848, quando ele estava em uma garagem em Amsterdã por mais de 25 anos. Então verifiquei o número do chassi e ele dizia #1530841. Eu sabia que este era um dos carros originais preparados pela Autodelta. Então eu disse a ele que sabia que este carro era um GTAm de verdade por causa do número do chassi e dos recursos do carro e do cofre do motor/trem de força. Ele sorriu para mim, acenou com a cabeça e conversamos sobre o carro e sua história. Então fechamos a tampa e apertamos as mãos. Um pequeno segredo. Johnny Tipler passou e não notou o carro, ele me disse em um dos tópicos aqui no alfabb.

Deixe-me verificar qual era o número do chassi do outro Hähn GTAm. Era #1530838.
Existem algumas fotos do #1530841 no fb, mas por causa dos direitos autorais,
Eu hesito em publicar essas fotos aqui, a menos que tenha permissão do proprietário das fotografias.

Vou linkar para as fotos que tirei pessoalmente do #1530841, no Spettacolo Sportivo Alfa Romeo em algum lugar de 2010.

Mais atualizações sobre este e outros números de chassi em breve. Suas informações são muito valiosas.
Tenho que me atualizar sobre a estruturação das informações e fotos.

Ciao, Olaf

 

[Zagato_Olaf]

Caros membros,

Este é o link para as fotos que tirei de #1530841.

GTAm chassisnumbers

** The latest compilation of the info and the chassisnumbers as of May 2022 can be found on page 21, in post #404 (and further). Hello members, In some of our threads here, we discussed the GTAm chassisnumbers that we know of from various sources and that could be genuime. I thought it was...

www.alfabb.com

Ciao, Olaf

 

[Zagato_Olaf]

Olá membros,

E aqui está um link para as fotos que Biscione publicou anteriormente de #1530838.
#1530838 é o carro irmão de #1530841, ambos parte da equipe Alfa Hähn.
Sempre que possível, farei links para postagens anteriores de tópicos aqui no alfabb para compilar as informações sobre os números de chassis aqui.

GTAm AR 1530838

Just posting some pictures of GTAm AR 1530838:

www.alfabb.com

Ciao, Olaf

 

[Zagato_Olaf]

Olá membros,

Em outro tópico com o título "Monosleeves / monoliners", falamos sobre as diferentes opções para os diferentes motores de furo e curso.
Havia muitos tipos de monosleeve, incluindo os para 1750/2000 GTAm.

 

[Zagato_Olaf]

Olá membros,

Uma discussão interessante sobre a origem de alguns carros GTAm no tópico "Era uma vez".

Ciao, Olaf

 

[Zagato_Olaf]

Olá membros,

O último resumo dos números de chassis 1750/2000 GTAm está na publicação #404.

Durante a nossa pesquisa, deparámo-nos com várias matrículas para GTAm's.
Esta é apenas uma pequena parte de todas as matrículas usadas pelos GTAm's.
As seguintes matrículas do período foram encontradas até agora*.
* Notei que as matrículas de Portugal e da Grécia estão em falta. A ser adicionado.

Itália MI K91850 GTAm #?? Giro d'Italia 1973 Venturi - Civolani e #35 Silverstone 1973 Facetti
Itália MI K92422 GTAm #23 Brno 1971 Hezemans, # 40 Spa 1971
Itália MI K9?291 GTAm #24 Brno 1971 Facetti
Itália MI L27247 GTAm #42 Spa 1971 Hezemans, #50 Spa 1973 Larini - Facetti
Itália MI L12787 GTAm #51 Spa 1973 Dini - Dona e #23 Zandvoort Dini - Dona
Itália MI L31853 GTAm #41 Spa 1971
Itália MI L76850 GTAm #22 Zandvoort 1973 Deen - Zeccoli
Itália MI L47393 GTAm #46 Critérium des Cévennes 1970 Barailler-Fayel (4º), Monte Carlo 1971 Barailler e #37 Silverstone 1973 Dona
Itália MI L47392 GTAm #59 Tour de France 1970 Darniche-Demange (DNF), Coupe des Alpes 1971 Chassseuil-Baron
Itália MI L47391 GTAm #45 Critérium des Cévennes 1970 "Christine"-"Biche" (15º) Vencedor "Coupe des Dames" e #57 Tour de France 1970 Barailler-Fayel (DNF)
Itália MI L26447 GTAm #60 Tour de France 1970 Dieudonné-Curien (14º) inscrito por SOFAR
Itália MI L26448 GTAm #57 Tour de France 1971 Chasseuil-Baron (16º) inscrito por SOFAR
Itália MI K63991 GTAm #47 Critérium des Cévennes 1970 Consten-Todt (3º)
Itália MI K97829 GTAm #58 Tour de France 1970 Pianta-Alemani (7º), # 25 Monza 4 horas
Itália ?? ??????? GTAm #56 Tour de France 1970 Verrier-Vanson (SOFAR ??)
Itália MI L18548 GTAm #27 Monza 1971 Hezemans
Alemanha MA HE 555 GTAm #189 Fassberg 1971 Ertl
Alemanha MA TB 555 GTAm #154 Diepholz 1971 Ertl
Alemanha F-HD 75 #94 Nürburgring 1970
Holanda 93-42-MN GTAm Slotemaker e Hezemans
Inglaterra HGN 19K GTAm #27F Silverstone 1972 Bertorelli-Clark

Ciao, Olaf

 

[33_stradale]

Olá Olaf,
Estou enviando uma lista de números de chassis que encontrei no meu arquivo do centro de serviço Alfa onde eu costumava trabalhar. Todos os números são conhecidos, exceto o que eu circulei (1531222). A menos que eu esteja enganado, este número de chassis não pode ser encontrado em lugar nenhum.
Atenciosamente,
Franco

 

[PSk]

Agora vai reaparecer magicamente... mas provavelmente não o carro real
Pete

 

[Zagato_Olaf]

Olá Olaf,
Estou enviando uma lista de números de chassis que encontrei em meu arquivo do centro de serviço Alfa, onde eu costumava trabalhar. Todos os números são conhecidos, exceto o que eu circulei (1531222). A menos que eu esteja enganado, este número de chassi não pode ser encontrado em lugar nenhum.
Atenciosamente,
Franco
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Olá Franco,

Você sabe quando sua lista foi compilada e por quem?

Sua lista se parece muito (não é uma cópia exata) com a lista que Maurizio Tabucchi publicou na página 243 de seu livro "Alfa Romeo GTA", publicado em 1994 pela Giorgio Nada Editore.

Sua lista também se parece muito com a lista do artigo "Soltanto quindici le Autodelta DOC" de um "Il Registro delle - GTAm -". Essa lista foi publicada pela RCL (Route Classische, como afirmou Martinue) em dezembro de 1996.
Também está em algum lugar no alfabb como um anexo, porque eu tenho uma referência disso.

Compare a lista acima com a postagem #404.

Ciao, Olaf

 

[The_Admiral]

Olá a todos,

Estou pedindo ajuda para vocês para reconstruir a história do GTAM com a placa MIL47392 com o número do chassi #1531230

Qual é a história por trás?
Onde posso encontrá-la?

Muito obrigado antecipadamente.

Vito

 

[33_stradale]

Olá Franco,

Você sabe quando sua lista foi compilada e por quem?

Sua lista se parece muito (não é uma cópia exata) com a lista que Maurizio Tabucchi publicou na página 243 de seu livro "Alfa Romeo GTA", publicado em 1994 pela Giorgio Nada Editore.

Sua lista também se parece muito com a lista no artigo "Soltanto quindici le Autodelta DOC" de um "Il Registro delle - GTAm -". Essa lista foi publicada pela RCL em dezembro de 1996. Também está em algum lugar no alfabb como anexo, porque tenho uma referência disso.

Compare a lista acima com a postagem #404.

Ciao, Olaf

Olá Olaf,

Não posso dizer exatamente quando a lista foi compilada ou por quem, mas a recebi nos anos 70 enquanto trabalhava como mecânico da Alfa Romeo. Sou um mecânico aposentado especializado em carros Alfa Romeo há mais de 50 anos. Durante minha carreira e após a aposentadoria, restaurei e construí inúmeros carros Alfa Romeo clássicos, incluindo estes:

- o número do chassi 1531230
este carro foi construído com peças de reposição Autodelta originais.

 

[33_stradale]

Eu trouxe o chassi dos EUA e construí o carro com peças originais da Autodelta para mim. Mais tarde, vendi o carro para a OKP.

Se você estiver interessado em mais fotos, me avise e eu lhe enviarei algumas.

Atenciosamente,
Franco

 

[kengta]

Olá a todos,

Estou pedindo a vocês uma ajuda para reconstruir a história do GTAM com a placa MIL47392 com o número do chassi #1531230.

Qual é a história por trás?
Onde posso encontrá-la?

Muito obrigado antecipadamente.

Vito

Veja a página da lista 14, postagem 274, onde diz que uma história para 1531230 é encontrada na segunda edição de Alleggerita.

Ciao

Ken

 

[kengta]

Eu trouxe o chassi dos EUA e construí o carro com peças originais da Autodelta para mim. Mais tarde, vendi o carro para a OKP.

Se você estiver interessado em mais fotos, me avise e eu lhe enviarei algumas.

Atenciosamente,
Franco

Quando você fez esta construção? E o que mais você pode dizer sobre o "carro de peças originais da Autodelta"?
Ken