** Editado **
Veja a publicação nº 500 na página 25 para obter a lista mais recente de números de chassis, atualizada regularmente até 2025 inclusive. Veja o link abaixo.
https://www.alfabb.com/threads/gtam-chassisnumbers.162337/page-25#post-8807697
Olá membros,
Em alguns de nossos tópicos aqui, discutimos os números de chassis GTAm que conhecemos de várias fontes e que poderiam ser genuínos. Achei que era hora de tentar fazer uma lista. Mas primeiro uma definição do que é um GTAm.
O GTAm era um Alfa Romeo GTV que foi convertido pela Autodelta para a especificação GTAm. Os documentos de homologação especificam quais alterações poderiam ser feitas.
Além do tipo 1750 GTV USA (105.51), alguns tipos 1750 GTV EU (105.44) foram convertidos. Alguns tipos 2000 GTV também foram conhecidos por serem convertidos para a especificação GTAm. A dificuldade é que os GTAm nunca tiveram um tipo e número de chassis exclusivos. Isso é diferente do tipo GTA (105.32 LHD e 105.34 RHD) e do tipo GTA 1300 Junior (105.59).
Então, existem variantes dentro dos diferentes tipos:
Alem disso, existem muitas réplicas com vários estágios de afinação com menos ou mais peças GTAm originais. E muitos GTAm reais terão sido atualizados durante e após sua vida de corrida, motores e caixas de câmbio trocados, foram restaurados, etc..... E alguns desses carros tiveram grandes palmarés, enquanto outros foram menos afortunados.
Tabucchi, em sua primeira edição de 'Alfa Romeo GTA' de 1994, listou vários GTAm (105.51). Aqui estão os números de chassis, primeiros proprietários e datas:
1. 1530671 Autodelta 01-09-1969
2. 1530776 Autodelta 29-10-1969
3. 1530782 Jolly Club 31-12-1969 (Takis confirma que o carro agora está na coleção Alfa Romeo Museo Storico, veja a publicação nº 34)
4. 1530849 Autodelta 27-01-1970
5. 1530879 Autodelta 08-01-1970
6. 1530896 Autodelta 28-01-1970
7. 1530938 Autodelta 26-01-1970 com placa MI K91850
8. 1530952 Autodelta 26-01-1970 com placa MI L27247
9. 1531034 Autodelta 11-02-1970 com placa MI L26447
10. 1531039 Autodelta 11-02-1970
11. 1531042 Autodelta 16-02-1970
12. 1531231 Luigi Cecchini 26-05-1970 (Takis confirma que o carro agora está na Grécia, veja a publicação nº 35)
13. 1532265 Autodelta 23-01-1971
14. 1532307 Autodelta 23-01-1971
15. 1532327 Autodelta 23-01-1971
16. 1533142 Autodelta 28-01-1972
Ele também mencionou dois tipos 105.44:
17. 1358476 Elaborazione Autodelta, motor de trabalho Autodelta
18. 1378479 Monzeglio Squadra Corse (Martinue confirma este carro como genuíno na publicação nº 40)
Os GTAm 'Angola' foram mencionados por Don Best e outros no tópico sobre preços GTAm:
19. 1532345
20. 1532346
Fred della Noce observou que costumava ser dono de um GTAm brasileiro ex Jolly Club Hotel com número de chassis agora de propriedade de Alcidis Diniz no Brasil. Veja neste tópico: GTA (1965-1975). Estamos falando de um 105.44:
21. 1382607
Aqui estão mais números de chassis, breves descrições e datas de produção de fábrica (não as datas de venda ou transporte para a Autodelta). A fonte é o livro de Tony Adriaensens 'Alleggerita' publicado em 1994 pela Corsa Research. Se o número na frente do número do chassis for um X, este chassis também foi mencionado por Tabucchi.
X. 1530782 Carro de trabalho Autodelta Sem data
22. 1530834 Carro de trabalho Autodelta Sem data
23. 1530840 Correu pela Alfa Romeo Benelux/Grafo Racing Team Sem data
24. 1530841 Correu por Hahn Sem data
25. 1530848 Anteriormente de propriedade e pilotado por Toine Hezemans Sem data
X. 1530849 Carro de trabalho Autodelta 25-01-1970
X. 1530938 Carro de trabalho Autodelta Sem data
X. 1530952 Carro de trabalho Autodelta Sem data
X. 1531039 Ex SOFAR França pilotado por Chasseuil & Houel Sem data
X. 1531042 Carro de trabalho Autodelta Sem data
26. 1531210 Correu pela Alfa Romeo Benelux Sem data
27. 1531230 Carro de trabalho Autodelta 30-05-1970
X. 1531231 Motor de trabalho Autodelta* Sem data
28. 1532166 Autodelta preparado para Scuderia Brescia Corse Sem data
X. 1533142 Carro de trabalho Autodelta Sem data
?. 1538476, não é possível porque o número do chassis é muito alto (?!): 1538476 provavelmente deveria ser 1358476
Então, há o carro que era de propriedade de Eiso Bergsma com o número do chassis:
29. 1530037 Preparado em 1974
O Monzeglio 105.44 GTAm italiano com número de chassis:
?. 1357840 (ponto de interrogação?)
Martinue mencionou o número do chassis 105.44:
30. 1357933
Don Best mencionou números de chassis:
?. 1530038 (erro de digitação para 1530938?, Martinue)
?. 1530145 (erro de digitação para 1532345?, Martinue)
?. 1530246 (erro de digitação para 1532346?, Martinue)
?. 1530787 (erro de digitação para 1530782?, Martinue)
?. 1532165 (erro de digitação para 1532166?, Martinue)
Bjorn Schmidt mencionou o número do chassis:
31. 1530974
Vince Sharp mencionou o número do chassis:
32. 1531068
Ecarrillo e outros mencionaram o número do chassis:
?. 1534912, não é possível porque o número do chassis é muito alto (?!)
Isso deveria ser 1354912 e foi um erro de digitação? Por que o chassis 1534912 foi mencionado nos dados do leilão? E os RHD?
RossoGTVforme mencionou:
33. 1530537 Autodelta preparado (carro de trabalho?) Sem data (Enviado para os EUA), visto em Montery
Até agora, as fontes falam de mais de 30 GTAm que poderiam ser genuínos e alguns números de chassis que levantam interrogações.
As seguintes placas de licença do período foram encontradas até agora:
Itália MI K91850 GTAm #?? Giro d'Italia 1973 Venturi - Civolani e #35 Silverstone 1973 Facetti (número do chassis #1530938)
Itália MI K92422 GTAm #23 Brno 1971 Hezemans
Itália MI K9?291 GTAm #24 Brno 1971 Facetti
Itália MI L27247 GTAm #50 Spa 1973 Larini - Facetti (número do chassis #1530952)
Itália MI L12787 GTAm #51 Spa 1973 Dini - Dona e #23 Zandvoort Dini - Dona
Itália MI L76850 GTAm #22 Zandvoort 1973 Deen - Zeccoli
Itália MI L47393 GTAm #46 Critérium des Cévennes 1970 Barailler-Fayel (4º) e #37 Silverstone 1973 Dona (número do chassis #1531230?)
Itália MI L47392 GTAm #59 Tour de France 1970 Darniche-Demange (DNF) (número do chassis #1531230?)
Itália MI L47391 GTAm #45 Critérium des Cévennes 1970 "Christine"-"Biche" (15º) Vencedor "Coupe des Dames" e #57 Tour de France 1970 Barailler-Fayel (DNF)
Itália MI L26447 GTAm #60 Tour de France 1970 Dieudonné-Curien (14º) (número do chassis #1531034) inscrito pela SOFAR
Itália MI L26448 GTAm #57 Tour de France 1971 Chasseuil-Baron (16º) inscrito pela SOFAR
Itália MI K63991 GTAm #47 Critérium des Cévennes 1970 Consten-Todt (3º)
Itália MI K97829 GTAm #58 Tour de France 1970 Pianta-Alemani (7º)
Itália ?? ??????? GTAm #56 Tour de France 1970 Verrier-Vanson (SOFAR ??) Alemanha MA HE 555 GTAm #189 Fassberg 1971 Ertl
Holanda 93-42-MN GTAm Hezemans (#1530848)
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Ciao, Olaf
Veja a publicação nº 500 na página 25 para obter a lista mais recente de números de chassis, atualizada regularmente até 2025 inclusive. Veja o link abaixo.
https://www.alfabb.com/threads/gtam-chassisnumbers.162337/page-25#post-8807697
Olá membros,
Em alguns de nossos tópicos aqui, discutimos os números de chassis GTAm que conhecemos de várias fontes e que poderiam ser genuínos. Achei que era hora de tentar fazer uma lista. Mas primeiro uma definição do que é um GTAm.
O GTAm era um Alfa Romeo GTV que foi convertido pela Autodelta para a especificação GTAm. Os documentos de homologação especificam quais alterações poderiam ser feitas.
Além do tipo 1750 GTV USA (105.51), alguns tipos 1750 GTV EU (105.44) foram convertidos. Alguns tipos 2000 GTV também foram conhecidos por serem convertidos para a especificação GTAm. A dificuldade é que os GTAm nunca tiveram um tipo e número de chassis exclusivos. Isso é diferente do tipo GTA (105.32 LHD e 105.34 RHD) e do tipo GTA 1300 Junior (105.59).
Então, existem variantes dentro dos diferentes tipos:
- carros novos da linha de produção convertidos para especificações GTAm pela Autodelta como carros de trabalho da Autodelta
- carros novos da linha de produção convertidos para especificações GTAm pela Autodelta como carros de clientes da Autodelta
- carros existentes convertidos para especificações GTAm pela Autodelta como carros de clientes da Autodelta
- carros novos ou existentes convertidos para especificações GTAm por outros preparadores/equipes com peças Autodelta, como os carros Balduzzi (Tony Adriaensens menciona isso em seu livro)
- carrocerias novas ou existentes com ou sem número de chassis que foram equipadas com peças Autodelta (por exemplo, de carros destruídos)
- outras variantes sobre este tema em vários estágios de afinação
Alem disso, existem muitas réplicas com vários estágios de afinação com menos ou mais peças GTAm originais. E muitos GTAm reais terão sido atualizados durante e após sua vida de corrida, motores e caixas de câmbio trocados, foram restaurados, etc..... E alguns desses carros tiveram grandes palmarés, enquanto outros foram menos afortunados.
Tabucchi, em sua primeira edição de 'Alfa Romeo GTA' de 1994, listou vários GTAm (105.51). Aqui estão os números de chassis, primeiros proprietários e datas:
1. 1530671 Autodelta 01-09-1969
2. 1530776 Autodelta 29-10-1969
3. 1530782 Jolly Club 31-12-1969 (Takis confirma que o carro agora está na coleção Alfa Romeo Museo Storico, veja a publicação nº 34)
4. 1530849 Autodelta 27-01-1970
5. 1530879 Autodelta 08-01-1970
6. 1530896 Autodelta 28-01-1970
7. 1530938 Autodelta 26-01-1970 com placa MI K91850
8. 1530952 Autodelta 26-01-1970 com placa MI L27247
9. 1531034 Autodelta 11-02-1970 com placa MI L26447
10. 1531039 Autodelta 11-02-1970
11. 1531042 Autodelta 16-02-1970
12. 1531231 Luigi Cecchini 26-05-1970 (Takis confirma que o carro agora está na Grécia, veja a publicação nº 35)
13. 1532265 Autodelta 23-01-1971
14. 1532307 Autodelta 23-01-1971
15. 1532327 Autodelta 23-01-1971
16. 1533142 Autodelta 28-01-1972
Ele também mencionou dois tipos 105.44:
17. 1358476 Elaborazione Autodelta, motor de trabalho Autodelta
18. 1378479 Monzeglio Squadra Corse (Martinue confirma este carro como genuíno na publicação nº 40)
Os GTAm 'Angola' foram mencionados por Don Best e outros no tópico sobre preços GTAm:
19. 1532345
20. 1532346
Fred della Noce observou que costumava ser dono de um GTAm brasileiro ex Jolly Club Hotel com número de chassis agora de propriedade de Alcidis Diniz no Brasil. Veja neste tópico: GTA (1965-1975). Estamos falando de um 105.44:
21. 1382607
Aqui estão mais números de chassis, breves descrições e datas de produção de fábrica (não as datas de venda ou transporte para a Autodelta). A fonte é o livro de Tony Adriaensens 'Alleggerita' publicado em 1994 pela Corsa Research. Se o número na frente do número do chassis for um X, este chassis também foi mencionado por Tabucchi.
X. 1530782 Carro de trabalho Autodelta Sem data
22. 1530834 Carro de trabalho Autodelta Sem data
23. 1530840 Correu pela Alfa Romeo Benelux/Grafo Racing Team Sem data
24. 1530841 Correu por Hahn Sem data
25. 1530848 Anteriormente de propriedade e pilotado por Toine Hezemans Sem data
X. 1530849 Carro de trabalho Autodelta 25-01-1970
X. 1530938 Carro de trabalho Autodelta Sem data
X. 1530952 Carro de trabalho Autodelta Sem data
X. 1531039 Ex SOFAR França pilotado por Chasseuil & Houel Sem data
X. 1531042 Carro de trabalho Autodelta Sem data
26. 1531210 Correu pela Alfa Romeo Benelux Sem data
27. 1531230 Carro de trabalho Autodelta 30-05-1970
X. 1531231 Motor de trabalho Autodelta* Sem data
28. 1532166 Autodelta preparado para Scuderia Brescia Corse Sem data
X. 1533142 Carro de trabalho Autodelta Sem data
?. 1538476, não é possível porque o número do chassis é muito alto (?!): 1538476 provavelmente deveria ser 1358476
Então, há o carro que era de propriedade de Eiso Bergsma com o número do chassis:
29. 1530037 Preparado em 1974
O Monzeglio 105.44 GTAm italiano com número de chassis:
?. 1357840 (ponto de interrogação?)
Martinue mencionou o número do chassis 105.44:
30. 1357933
Don Best mencionou números de chassis:
?. 1530038 (erro de digitação para 1530938?, Martinue)
?. 1530145 (erro de digitação para 1532345?, Martinue)
?. 1530246 (erro de digitação para 1532346?, Martinue)
?. 1530787 (erro de digitação para 1530782?, Martinue)
?. 1532165 (erro de digitação para 1532166?, Martinue)
Bjorn Schmidt mencionou o número do chassis:
31. 1530974
Vince Sharp mencionou o número do chassis:
32. 1531068
Ecarrillo e outros mencionaram o número do chassis:
?. 1534912, não é possível porque o número do chassis é muito alto (?!)
Isso deveria ser 1354912 e foi um erro de digitação? Por que o chassis 1534912 foi mencionado nos dados do leilão? E os RHD?
RossoGTVforme mencionou:
33. 1530537 Autodelta preparado (carro de trabalho?) Sem data (Enviado para os EUA), visto em Montery
Até agora, as fontes falam de mais de 30 GTAm que poderiam ser genuínos e alguns números de chassis que levantam interrogações.
As seguintes placas de licença do período foram encontradas até agora:
Itália MI K91850 GTAm #?? Giro d'Italia 1973 Venturi - Civolani e #35 Silverstone 1973 Facetti (número do chassis #1530938)
Itália MI K92422 GTAm #23 Brno 1971 Hezemans
Itália MI K9?291 GTAm #24 Brno 1971 Facetti
Itália MI L27247 GTAm #50 Spa 1973 Larini - Facetti (número do chassis #1530952)
Itália MI L12787 GTAm #51 Spa 1973 Dini - Dona e #23 Zandvoort Dini - Dona
Itália MI L76850 GTAm #22 Zandvoort 1973 Deen - Zeccoli
Itália MI L47393 GTAm #46 Critérium des Cévennes 1970 Barailler-Fayel (4º) e #37 Silverstone 1973 Dona (número do chassis #1531230?)
Itália MI L47392 GTAm #59 Tour de France 1970 Darniche-Demange (DNF) (número do chassis #1531230?)
Itália MI L47391 GTAm #45 Critérium des Cévennes 1970 "Christine"-"Biche" (15º) Vencedor "Coupe des Dames" e #57 Tour de France 1970 Barailler-Fayel (DNF)
Itália MI L26447 GTAm #60 Tour de France 1970 Dieudonné-Curien (14º) (número do chassis #1531034) inscrito pela SOFAR
Itália MI L26448 GTAm #57 Tour de France 1971 Chasseuil-Baron (16º) inscrito pela SOFAR
Itália MI K63991 GTAm #47 Critérium des Cévennes 1970 Consten-Todt (3º)
Itália MI K97829 GTAm #58 Tour de France 1970 Pianta-Alemani (7º)
Itália ?? ??????? GTAm #56 Tour de France 1970 Verrier-Vanson (SOFAR ??) Alemanha MA HE 555 GTAm #189 Fassberg 1971 Ertl
Holanda 93-42-MN GTAm Hezemans (#1530848)
Alguma adição ou comentário? Você é bem-vindo!
Ciao, Olaf
