[PSk]

Hallo Alberto,

Nog een foto van de GTAm's met Barrios in de #8 en Juncadella in de #6 auto in Montjuich in 1971.
Bron is Alfistas.com - Todo sobre Alfa Romeo

Ciao, Olaf

Dat ziet eruit als een Simca 1000 in actie. Had er vroeger een van als jonge kerel. Hield van die auto, het was ontzettend leuk.

Pete

 

[Zagato_Olaf]

Kenteken MI M48973

Bedankt Olaf,
Ik ben net lid geworden van Alfistas.com.
Hopelijk kan ik Juncadella opsporen.
Denk je dat de nummerplaat van Ronny's foto dezelfde auto is?
Groeten, Alberto

Hallo Alberto,

MI M48973 is #1532022 als mijn informatie klopt, maar ik ben niet 100% zeker. Dit chassisnummer is door Tabucchi toegevoegd aan zijn latere lijst van GTAm's.
MI K97829 is een vroege GTAM die in 1971 in de Rally van Monte Carlo werd gereden, maar het chassisnummer is mij nog niet 100% duidelijk. Feiten moeten worden gecontroleerd. Heeft u suggesties? Misschien kunnen de leden van alfistas ons meer vertellen?

Ciao, Olaf

 

[Zagato_Olaf]

Zelfde auto

Hallo leden,

Enkele interessante GTAm's uit de jaren zeventig!
Pittini en Roselli in auto nummer #26 in Monza in 1972.

Fotobron: Touring Car Racing History / Furio

Ciao, Olaf

En hier is, wat eruitziet als, dezelfde auto in Bressanone in 1977 met Massa achter het stuur. Is het mogelijk dat een auto dezelfde kleurstelling 5 jaar lang behoudt?

Ciao! Olaf

 

[aguirola]

Hallo Alberto,

MI M48973 is #1532022 als mijn informatie correct is, maar ik ben niet 100% zeker. Dit chassisnummer is door Tabucchi toegevoegd aan zijn latere lijst van GTAm's.
MI K97829 is een vroege GTAM die in 1971 in de Monte Carlo Rally werd gereden, maar het chassisnummer is mij nog niet 100% duidelijk. Feiten moeten worden gecontroleerd. Heeft u suggesties? Misschien kunnen de leden van alfistas ons meer vertellen?

Ciao, Olaf

Hallo Olaf,

Bedankt voor de info.

Wat 'Alfistas' betreft, ze waren nogal teleurstellend, twijfelden aan mijn auto en waren over het algemeen niet erg beleefd, in tegenstelling tot deze groep.
Ik was echt verrast door hun scepsis en toen ik mijn problemen uitte, plaatsten ze eigenlijk huilende 'smilies' en suggereerden ze kaasachtigheid van mijn kant.

Ik denk dat ik liever doorga met een groep die respectvol maar uitdagend is en zich nog nooit onbehoorlijk heeft gedragen.
Alba.bb is het beste.

Groeten, Alberto
PS. Ik zal foto's van de GTAm bijwerken op de 1532307 thread.

 

[Zagato_Olaf]

Respectvol

Hallo Olaf,
Bedankt voor de info.
Wat 'Alfistas' betreft, ze waren nogal teleurstellend, twijfelden aan mijn auto en waren over het algemeen niet erg beleefd, in tegenstelling tot deze groep.
Ik was echt verrast door hun scepsis en toen ik mijn problemen uitte, plaatsten ze eigenlijk huilende 'smilies' en suggereerden ze kitsch van mijn kant.

Ik denk dat ik liever doorga met een groep die respectvol maar uitdagend is en zich nog nooit op een onbehoorlijke manier heeft gedragen.
Alba.bb, is het beste.

Groeten, Alberto
PS. Ik zal foto's van de GTAm bijwerken op de thread 1532307.

Hallo Alberto,

Namens de alfabb-gemeenschap, bedankt voor het compliment. Zoals velen op dit forum al eerder hebben gezegd, is het onderzoeken van de geschiedenis van auto's in het algemeen en Alfa Romeo's in het bijzonder geen exacte wetenschap.
Zeker niet in het geval van de GTAm.
Laten we verder kijken en zien wat we vinden.

Ciao! Olaf

 

[Zagato_Olaf]

Update over de chassisnummers voor de GTAm

Beste leden,

Mag ik uw aandacht vestigen op de volgende draad?

http://www.alfabb.com/bb/forums/picture-room/193863-gtam-dream.html

Informatie over deze auto en het chassisnummer is zeer welkom.

Ciao! Olaf

 

[Zagato_Olaf]

Update over de chassisnummers voor de GTAm

Beste leden,

Mag ik uw aandacht vestigen op de volgende thread?

http://www.alfabb.com/bb/forums/picture-room/193863-gtam-dream.html

Informatie over deze auto en het chassisnummer is zeer welkom.

Ciao! Olaf

 

[Zagato_Olaf]

** Bewerkt **
De laatste lijst is te vinden in bericht #500 op pagina 25 van dit draadje.
Zie de link.

https://www.alfabb.com/threads/gtam-chassisnumbers.162337/page-25?post_id=8807697#post-8807697

Hallo leden,

Ik dacht dat het tijd was om een nieuwe compilatie te maken van de informatie die we tot nu toe hebben verzameld (22-04-2012). Bedankt voor alle leden die hebben bijgedragen aan dit draadje/database.

Definitie:
Maar eerst een definitie van wat een GTAm is.
Zoals al gezegd was de GTAm een Alfa Romeo 1750 GTV USA (105.51) met Spica brandstofinjectie. Hij had twee rembekrachtigers en staande pedalen. Deze auto's werden door Autodelta omgebouwd tot GTAm-specificatie. De homologatiepapieren specificeren welke wijzigingen kunnen worden aangebracht. Autodelta had een complete lijst met opties om de auto om te bouwen tot een GTAm.
Samen met de type 1750 GTV USA (105.51) zijn ook enkele type 1750 GTV EU (105.44) omgebouwd (staande en hangende pedalen). Hetzelfde geldt voor enkele type 2000 GTV's (105.21) met hangende pedalen en een enkele rembekrachtiger.
Daarnaast vertelde UlrichGTA me dat in Duitsland enkele GT 1300 Juniors (105.30) zijn omgebouwd tot GTAm omdat de GT 1300 Junior lichter was.
Moeilijkheid met de GTAm is dat hij nooit een uniek type- en chassisnummer heeft gehad. Dit in tegenstelling tot de type GTA (105.32 LHD en 105.34 RHD) en type GTA 1300 Junior (105.59).

Varianten:
Dan zijn er varianten binnen de verschillende types:

• nieuwe auto's van de productielijn omgebouwd naar GTAm-specificaties door Autodelta als Autodelta-fabrieksauto's
• nieuwe auto's van de productielijn omgebouwd naar GTAm-specificaties door Autodelta als Autodelta-klantenauto's
• bestaande auto's omgebouwd naar GTAm-specificaties door Autodelta als Autodelta-klantenauto's
• nieuwe of bestaande auto's omgebouwd naar GTAm-specificaties door andere tuners/teams met een combinatie van Autodelta-, Angelini-, Balduzzi- en andere onderdelen zoals de Balduzzi-auto's (Tony Adriaensens vermeldt dit in zijn boek)
• nieuwe of bestaande (vervangende) carrosserieën met of zonder chassisnummer die waren uitgerust met Autodelta-, Angelini-, Balduzzi- en andere onderdelen (bijvoorbeeld van wrakken)
• andere varianten op dit thema in verschillende stadia van tuning

Natuurlijk zullen veel GTAm's zijn geüpdatet tijdens en na hun raceleven, motoren en versnellingsbakken zijn verwisseld, ze zijn gerestaureerd, enz. Zo werd bijvoorbeeld een auto gebruikt als heuvelklimauto en werd daarom lichter gemaakt en had hij een 2 liter 16-kleppenmotor.

Wijzigingen & Opties:
Er is een lijst met Autodelta-wijzigingen & opties voor uw GTAm genaamd "GTAm-wijzigingen & opties voor GTAm". U kunt hieruit kiezen om uw eigen GTAm te configureren. De bron van de lijst is het boek ?Alleggerita? van Tony Adriaensens, gepubliceerd in 1994 door Corsa research. Hier zijn de opties:

• Aluminium of stalen of plastic deuren en kofferdeksel
• Plastic motorkap en dashboard
• Plexiglas deurglas ? dalende ruit of schuifraam
• Lichtgewicht gelamineerde Glaverbel voorruit en achterruit
• Achterruit ook verkrijgbaar in Plexiglas
• Lichtgewicht accu in de kofferbak (Warley)
• Anatomische racestoel ? Tipo 33 ? totaalgewicht 3 kg/6,6 lbs
• Rolbeugel
• Met leer omrande racestuur (stuurwiel)
• FIA olieopvangbak (1 liter)
• Speciaal achteraslokalisatiesysteem, glijblok
• Volledig gewijzigde differentieelbehuizing inclusief draaipin en verstevigingen
• Stalen torsie-Tee ? optionele Unibal-verbindingen
• Gewijzigde armen voor achterstabilisatorstang
• Koni 220/85 schokdempers
• Gewijzigde voorwielophanging
• 26 mm voorstabilisatorstang
• 18 mm achterstabilisatorstang
• Speciale close ratio versnellingsbakken ? op aanvraag Colotti T 118 versnellingsbak (zie Colotti)
• ZF Autolock differentieel
• Lichtgewicht klokkenhuis, tandwielen en versnellingspook
• Speciale lichtgewicht race- of heavy duty rallye-koppeling
• Sebring vooruitlaatpijp
• 100 liter brandstoftank met racecabine
• Speciale door Autodelta gepatenteerde 100 liter veiligheidsbrandstoftank
• Verstevigingen voor oversized tank
• Dubbele Bendix brandstofpompen + Lucas hoofdbandstofpomp
• Speciale leidingen voor dubbele brandstofpompen
• 'Serck? oliekoeler
• Electron legering diepe carterpan en beschermingsschilden
• Gewijzigde oliepomp met, indien nodig, langere pickups voor diepe carterpannen
• Uitgebreide carter
• Monosleeves
• Speciale race nokkenassen
• Speciale racezuigers ? plat
• Lichtgewicht vliegwiel
• Racekrukassen
• Speciale stalen race (drijf)stangen; 0,740 kg/ 1,631 lbs
• Speciale kleine cilinderkop ? klephoek 45 graden ? met dubbele ontsteking
• Guillotine gasklepassemblage voor gebruik met Spica of Lucas mk II
• Glasvezel luchtboxassemblage met integrale toeters & sproeierhouders
• Spica of Lucas injectie
• 10.000 rpm toerenteller
• Dinoplex elektrische ontsteking
• Geventileerde ATE voor- en achterschijven met aluminium remklauwen
• 13? Campagnolo magnesium wielen (van 7Lx13? tot 10Lx13?) ook 7Lx15? waren beschikbaar
• Plastic voor- en achterschermverbreders voor gebruik met 13? wielen

Op speciale aanvraag:

• 16 kleppen, enkele ontstekingscilinderkoppen ca. 240 pk
• T64 remkoppel differentieel

Ik betwijfel of deze lijst volledig is. Hoe zit het met speciale Autodelta-fabrieks motoren? En het 16-kleppen uitlaatspruitstuk? Het Colotti differentieel (zie Colotti)? En hoe zit het met andere tuners zoals Angelini met zijn 2000cc 16-kleppen cilinderkop met Weber carburateurs? Verdere specificaties zijn te vinden in de homologatiepapieren.

Kopieën:
Daarnaast zijn er veel kopieën met verschillende tuningstadia met minder of meer originele GTAm-onderdelen. Kijk eens rond op alfabb en je zult veel GTV's zien die worden veranderd in GTAm-kopieën. Sommige zijn erg mooi en goed gebouwd.

Chassisnummers:
Hier is een lijst met chassisnummers en de bronnen van de informatie die we tot nu toe hebben verzameld.

1. 1530671 Autodelta 01-09-1969 (bron: Tabucchi)
2. 1530776 Autodelta 29-10-1969 (bron: Tabucchi)
3. 1530782 Autodelta Jolly Club 31-12-1969 (bron: Tabucchi) Autodelta fabrieksauto (bron: Adriaensens) Takis bevestigt dat de auto zich nu in de Alfa Romeo Museo Storico-collectie bevindt, zie bericht #34)
4. 1530849 Autodelta 27-01-1970 (bron: Tabucchi) Autodelta fabrieksauto 25-01-1970 (bron: Adriaensens)
5. 1530879 Autodelta 08-01-1970 (bron: Tabucchi)
6. 1530896 Autodelta 28-01-1970 (bron: Tabucchi)
7. 1530938 Autodelta 26-01-1970 met kenteken MI K91850 (bron: Tabucchi) Autodelta fabrieksauto Geen datum (bron: Adriaensens) Zou ex-Chiapparini en ex-Rosso Bianco collectie kunnen zijn, staat nu in privécollectie en te koop vanaf december 2010
8. 1530952 Autodelta 26-01-1970 met kenteken MI L27247 (bron: Tabucchi) Autodelta fabrieksauto Geen datum (bron: Adriaensens)
9. 1531034 Autodelta 11-02-1970 met kenteken MI L26447 (bron: Tabucchi)
10. 1531039 Autodelta 11-02-1970 (bron: Tabucchi) Ex SOFAR Frankrijk bestuurd door Chasseuil (bron: Adriaensens)
11. 1531042 Autodelta 16-02-1970 (bron: Tabucchi) Autodelta fabrieksauto Geen datum (bron: Adriaensens)
12. 1531231 Luigi Cecchini 26-05-1970 (bron: Tabucchi, Takis bevestigt dat de auto zich nu in Griekenland bevindt, zie bericht #35) Autodelta fabrieks motor* Geen datum (bron: Adriaensens)
13. 1532265 Autodelta 23-01-1971 (bron: Tabucchi)
14. 1532307 Autodelta 23-01-1971 (bron: Tabucchi)
15. 1532327 Autodelta 23-01-1971 (bron: Tabucchi)
16. 1533142 Autodelta 28-01-1972 (bron: Tabucchi) Autodelta fabrieksauto Geen datum (bron: Adriaensens)
17. 1358476 Elaborazione Autodelta 1968, Autodelta fabrieks motor (bron: Tabucchi)
18. 1378479 Monzeglio Squadra Corse 1970 (bron: Tabucchi, Martinue bevestigt deze auto als echt in bericht #40)
19. 1532345 (bron: Tabucchi in bericht #112: Don Best en anderen in het draadje over 'GTAm-prijzen' die de 'Angola' GTAm's vermelden)
20. 1532346 (bron: Tabucchi in bericht #112: Don Best en anderen in het draadje over 'GTAm-prijzen' die de 'Angola' GTAm's vermelden)
21. 1382607 (bron: Fred della Noce merkte op dat hij vroeger eigenaar was van een Braziliaanse ex Jolly Club Hotel GTAm die nu eigendom is van Alcidis Diniz in Brazilië. Kijk in dit draadje: http://www.alfabb.com/bb/forums/giu...0-jr-gtam-1965-1975/giulia-gta-gta-1300-jr-gtam-1965-1975/giul...13599-a-3.html.
22. 1530834 Autodelta fabrieksauto Geen datum (bron: Adriaensens) Geïmporteerd door Alfa Romeo Benelux
23. 1530840 Geracet door Alfa Romeo Benelux/Grafo Racing Team Geen datum (bron: Adriaensens)
24. 1530841 Geracet door Hahn Geen datum (bron: Adriaensens)
25. 1530848 Voorheen eigendom van en geracet door Toine Hezemans Geen datum (bron: Adriaensens)
26. 1531210 Geracet door Alfa Romeo Benelux Geen datum (bron: Adriaensens)
27. 1531230 Autodelta fabrieksauto 30-05-1970 (bron: Adriaensens)
28. 1532166 Bestemming VS (bron: Tabucchi) Autodelta voorbereid voor Scuderia Brescia Corse Geen datum (bron: Adriaensens)
-. 1538476, niet mogelijk omdat chassisnummer te hoog is (?!): 1538476 moet waarschijnlijk 1358476 zijn (bron: Adriaensens)
29. 1530037 Voorbereid in 1974, Balduzzi nokkenasdeksel (bron: Eiso Bergsma, hij beweert dat de originele Autodelta facturen bij de auto zitten)
?. 1357840 (Italiaanse Monzeglio 105.44 GTAm, vraagteken?)
30. 1357933 (bron: Martinue)
-. 1530038 (bron: Don Best) (typefout voor 1530938 volgens Martinue's 'slechte scan', Don Best bevestigde dat het een typefout is omdat hij werkte met de 'slechte' scan)
?. 1530145 (bron: Don Best) (typefout voor 1532345?, volgens Martinue) (Don Best zal dit onderzoeken)
?. 1530246 (bron: Don Best) (typefout voor 1532346?, volgens Martinue) (Don Best zal dit onderzoeken)
-. 1530787 (bron: Don Best) (typefout voor 1530782 volgens Martinue's 'slechte scan', Don Best bevestigde dat het een typefout is omdat hij werkte met de 'slechte' scan)
-. 1532165 (bron: Don Best) (typefout voor 1532166 volgens Martinue's 'slechte scan'), Don Best bevestigde dat het een typefout is omdat hij werkte met de 'slechte' scan)
31. 1530974 (bron: Bjorn Schmidt)
32. 1531068 (bron: Vince Sharp)
?. 1534912 (bron: Ecarrillo, niet mogelijk omdat chassisnummer te hoog is (?!) Moet dit 1354912 zijn en was het een typefout? Waarom werd chassis 1534912 vermeld in de veilinggegevens? Hoe zit het met de RHD?)
?. 1530537 (bron: RossoGTVforme, Autodelta voorbereid (fabrieksauto?) Geen datum (Verzonden naar VS), gezien in Monterey)
33. 1532022 (bron: huidige eigenaar; Balduzzi-auto, vermeld door Tabucchi, geproduceerd op 1 oktober 1970, verkocht op 22 februari 1971 in Madrid, Spanje, carrosseriekleur is wit met zwart interieur).
34. 1531222 Autodelta 20-02-1970 (bron: Tabucchi) zie bericht #192

Dus tot nu toe spreken de bronnen van:
xx. meer dan 30 GTAm's die echt zouden kunnen zijn
?. een paar chassisnummers die vraagtekens opleveren
-. enkele chassisnummers die typefouten zouden kunnen zijn of bleken te zijn volgens Martinue's 'goede en slechte scan'.

Kentekenplaten:
De volgende kentekenplaten uit die periode zijn tot nu toe gevonden:

Italië PROVA MI 1310
Italië MI K91850 #1530938
Italië MI K92422 #1530849
Italië MI K9?291
Italië MI L27247 #1530952
Italië MI L31853 #1531042
Italië MI L76850
Italië MI L47393 #1531230
Italië MI L47392 #1531222?
Italië MI L47391
Italië MI L26447 #1531034
Italië MI L26448
Italië MI K63991
Italië MI K97829
Italië MI L18548 #1530776
Italië MI L12787 #1530782
Italië ?? ???????
Italië MI M48973 #1532022
Duitsland MA HE-555 #1530841
Duitsland MA TB-555 #1530841
Duitsland MA GS-55
Griekenland E-101
Griekenland E-43
Nederland 93-42-MN #1530848
Engeland HGN-19K


Tom Tanner maakte een lijst van kleuren die bij de verschillende chassisnummers horen.
En er is een lijst met auto's die specifieke races hebben gereden.


Voel je vrij om informatie aan deze lijst toe te voegen.

 

[aguirola]

Olaf,

Bedankt voor de prachtig gecomprimeerde geschiedenis van de GTAm.
Dit is een 'must' print factsheet.

Met vriendelijke groet, Alberto

PS Als u geïnteresseerd bent voor uw administratie, ik bezit Jr.Z #327, 1600.

 

[Zagato_Olaf]

Bedankt en alle leden om dit mogelijk te maken

Olaf,

Bedankt voor de prachtig gecomprimeerde geschiedenis van de GTAm.
Dit is een 'must' print factsheet.

Met vriendelijke groeten, Alberto

PS Als u geïnteresseerd bent voor uw administratie, ik bezit Jr.Z #327, 1600.

Hallo Alberto,

Bedankt en alle leden die hebben bijgedragen aan deze thread om deze samenvatting mogelijk te maken!

Ciao! Olaf

 

[GTAmTom]

Interessante GTAm te koop.

Hoi,
Net deze interessante GTAm te koop gevonden. Kenteken L 26448-MI.
Alfa roméo GTAM autodelta te koop fa-automobile.com

 

[Zagato_Olaf]

Interessant!

Hallo,
Ik heb deze interessante GTAm te koop gevonden. Kenteken L 26448-MI.
Alfa Romeo GTAM autodelta te koop fa-automobile.com

Beste Tom,

Bedankt voor de link! Ik zie een bekend kentekennummer. Geen chassisnummer vermeld.
Ik heb ze gevraagd en een vriendelijk antwoord gekregen waarin mij werd verteld dat de auto is verkocht.

Ciao, Olaf

 

[ARGTAReg]

Hallo Olaf,
dit is een laat antwoord op je bericht. De auto op de bovenste foto (wit) was een door Autodelta gehuurde 1750 GTAm (en werd aan het einde van het seizoen teruggegeven), bestuurd door Drago Regvart (EU-kampioen in '73 in de 2000 klasse gr.2) en de foto is genomen tijdens de GP van Belgrado in '72. De onderste foto is een 1300 GTAJ (rood) gekocht bij Santino Balduzzi's "officina" van Alberto Ponno, coureur in de jaren '70 (en tegenwoordig een bekende schilder), door de Bosnische coureur Sead Alihodjic, 3 jaar bestuurd, daarna verkocht (in zeer slechte staat) aan een onbekende Kroatische eigenaar, en verloren gegaan tijdens de Balkanoorlogen. In de late jaren '60 en vroege jaren '70 waren er talrijke GTAJ en GTAm (en geen GTA) in voormalig Joegoslavië (Todorovic, Lang, Regvart, Strok, Visnjic, Perovic, Comnenovic, Nosse en anderen).

 

[ARGTAReg]

Ik ben vergeten foto's te vermelden. Ze staan op pagina 7 van dit artikel. Mijn vraag. Zijn er gegevens over de GTV 1750 (105.51 SPICA), chassisnummer 1531972, motornummer AR00551/20506? Is deze ooit omgebouwd tot GTAm?

 

[Zagato_Olaf]

Tijd voor een update

Beste leden,

Na het lezen van de 2e versie van `Alleggerita` is het tijd voor een update van de info en de foto's. Ik hoop de tijd te hebben om dit de komende weken te doen. En bedankt voor de updates van de foto's!

Ciao, Olaf

 

[kengta]

Hallo Olaf,
dit is een laat antwoord op je bericht. De auto op de bovenste foto (wit) was een door Autodelta gehuurde 1750 GTAm (en werd aan het einde van het seizoen teruggegeven), bestuurd door Drago Regvart (EU-kampioen in 73' in de 2000 klasse gr.2) en de foto werd genomen tijdens de GP van Belgrado in 72'. De onderste foto is een 1300 GTAJ (rood) gekocht bij Santino Balduzzi's "officina" van Alberto Ponno, coureur in de jaren 70 (en tegenwoordig bekende schilder) door de Bosnische coureur Sead Alihodjic, 3 jaar bestuurd, daarna verkocht (in zeer slechte staat) aan een onbekende Kroatische eigenaar en verloren gegaan tijdens de Balkanoorlogen. In de late jaren 60 en vroege jaren 70 waren er talrijke GTAJ en GTAm (en geen GTA) in voormalig Joegoslavië (Todorovic, Lang, Regvart, Strok, Visnjic, Perovic, Comnenovic, Nosse en anderen).

Hoi,
Omdat je blijkbaar wat info hebt over Drago Regvart op GTAm, vraag ik me af of je mijn bericht op pagina 7, bericht 102 en 104 zou kunnen bekijken om te zien of je nog meer info kunt toevoegen.

Het komt in me op dat ik mogelijk het motornummer kan krijgen, omdat het mogelijk de daadwerkelijke GTAm-motor is die van het wrak naar het ongenummerde vervangende chassis is overgebracht.

Bedankt en groeten

Ken

 

[Zagato_Olaf]

Dat zal ik doen

Hallo, aangezien je wat info lijkt te hebben over Drago Regvart op GTAm, vraag ik me af of je mijn bericht op pagina 7, bericht 102 en 104 zou kunnen bekijken om te zien of je meer info kunt toevoegen.

Het komt in me op dat ik mogelijk het motornummer kan krijgen, aangezien het mogelijk de daadwerkelijke GTAm-motor is die van het wrak naar het ongenummerde vervangende chassis is overgebracht.

Bedankt en groeten

Ken

Beste Ken,

Dat zal ik doen!

Ciao, Olaf

 

[kengta]

Regvart op GTAm

Hallo, aangezien u blijkbaar wat info heeft over Drago Regvart op GTAm, vraag ik me af of u mijn bericht op pagina 7, bericht 102 en 104 zou kunnen bekijken om te zien of u nog meer info kunt toevoegen.

Het komt in me op dat ik mogelijk het motornummer kan achterhalen, aangezien het mogelijk de daadwerkelijke GTAm-motor is die van het wrak is overgebracht naar het ongenummerde vervangende chassis.

Bedankt en groeten

Ken

Ik heb wat privécorrespondentie gehad met Borzacchini Jr. en Martin en ben nog steeds gefocust op de 1973 Regvart Monza #26 GTAm als een mogelijke GTAm die in 1973 naar Frank Martino in Montreal werd verscheept en later werd vernield in Sanair.

Ik heb nu de volgende foto's gevonden van deze Regvart GTAm in een gemeenschappelijke kleurstelling. Met data van 1971 tot 1973 indien correct geattribueerd. Ik noem deze kleurstelling rood en wit met een rode racestreep.

Ik ben op zoek naar meer informatie, foto's etc. over deze GTAm.

Wil ook zijn geschiedenis vinden voordat hij werd geleased/verkocht/of anderszins in handen van Revart kwam. Dat wil zeggen, zijn racegeschiedenis van 1970, indien van toepassing.

Tot nu toe heb ik geen achteraanzicht gezien om te bepalen welke achterlichten (klein of groot) hij had. Ik merk op dat hij de meest voorkomende GTAm-configuratie heeft van de laterale diagonale kooistang, die hoog begint aan de bestuurderszijde (linkerkant) en laag naar de rechterkant afloopt. Sommige GTAm's hebben het tegenovergestelde.

Eerste foto: #106 Regvart Belgrado 1971
Tweede foto: Regvart Splato 1972
Derde foto: Regvart
Vierde en vijfde foto als #26 Monza 1973 Regvart/Lang

Is er bewijs van deze kleurstelling van GTAm in Europa na Monza 1973?

Bij gebrek aan ander sterk bewijs beschouw ik voorlopig de 1974 Regvart Monza GTAm als een andere GTAm.

Om nog een paar foto's te volgen.

Ideeën en hulp welkom.

Groeten

Ken

Groeten

Ken

 

[kengta]

Meer over Revart op GTAm

Let op de Air dam op de laatste foto van 1973 Monza #26 Regvart/Lang .

Hoewel ik de meeste van deze foto's van bb-leden heb ontvangen. Veel of alle zijn te vinden op de volgende links:

Ex YU Racing: Na?i u ETCC-u 70ih godina

Alfa Romeo Club Serbia | Alfa Romeo ex YU deo prvi

Welke taal hebben die sites, want ik kan ervoor kiezen om een internetvertaler te gebruiken voor een deel ervan?

Ik vraag me af of Drago Regvart nog leeft en of hij voor commentaar gevonden kan worden?

Groeten

Ken

 

[kengta]

Luchtdammen op GTAj en GTAm

Terwijl ik op de 2 sites in mijn vorige bericht, die zich richten op racen met Alfa's in het voormalige Joegoslavië, een aantal GTAj en GTAm uit het voormalige Joegoslavië opmerk die een bepaalde stijl luchtdam dragen. Ik heb Alleggerita 2 doorgenomen en die specifieke luchtdam niet opgemerkt op een van de foto's.

Is deze exclusief gemaakt en gebruikt in het voormalige Joegoslavië en door hun coureurs??

Merk op dat Regvarts auto's in Monza in zowel 1973 als 1974 deze luchtdam dragen, maar aangezien deze blijkbaar veelvuldig door hem en anderen wordt gebruikt, concludeer ik daarom niet dat die 2 Monza GTAms (met verschillende kleurstellingen) noodzakelijkerwijs dezelfde GTAm zijn, alleen al op basis van die luchtdam.

Eerste foto Revart in Monza 1973
Tweede foto Regvat in Monza 1974
3 tot 5 andere GTAj? met luchtdam

Groeten

Ken