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Alfa 164 - Dicas de Manutenção do Alfisto Steve

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Discussion starter · #21 ·
Discussion starter · #23 ·
Informações sobre baterias Alfa 164 Tipo 31P

Informações sobre baterias Alfa 164 Tipo 31P

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A bateria NAPA # BAT 7235 Tipo 31P é um site que pede 164
CA@32F 1190 CA
CCA@0F 950 CCA
Capacidade de reserva 195 minutos@ 25 amperes
Teste o estado de carga quando a voltagem for maior que 12,4v
Teste de carga 475 amperes
do site da NAPA

Descobri que tenho uma de cada uma dessas baterias Interstate em dois dos nossos 164:

31P-MHD CCA@0F 950 CCA este é um site da Interstate que pede o 164
CA@32F 1190 CA

31P-VHD CCA@0F 660 CCA
CA@32F 825 CA

Tenho duas baterias Exide 60 Tipo 27 em outros dois 164
CCA@0F 700 CCA
CA@32F 850 CA
Capacidade de reserva 120 minutos@25 amperes

Não fica muito mais frio que 32F aqui em Virginia Beach.
 
Discussion starter · #26 ·
Identificando árvores de cames 164 12v

http://www.alfabb.com/bb/forums/mil...bb/forums/milano-75-1987-1989/160394-identifying-164s-camshafts.html#post832489

Todas as cames 12v V6 164:

Árvore de cames L/H 3033 é mais longa e tem um entalhe na parte traseira para acionar o distribuidor 164 e a marca de tempo no munhão do rolamento nº 2, igual ao GTV6/Milano.

Árvore de cames R/H 3031 árvore de cames mais curta e marca de tempo no munhão do rolamento nº 3, igual ao GTV6/Milano.

164B/L altura do lóbulo de admissão 9,1 mm (0,360") escape 6,4 mm (0,250")
164S altura do lóbulo de admissão 10,1 mm (0,400") escape 6,4 mm (0,250")

Eu tenho um conjunto de cames 164S que também tem um B698 estampado na extremidade da árvore de cames R/H e B698 estampado no eixo da árvore de cames L/H.
 
Discussion starter · #28 ·
Remoção do painel da porta interior e da maçaneta da porta exterior

http://www.alfabb.com/bb/forums/847414-post2.html

Remoção do painel da porta interior 91-93 164 e substituição da maçaneta exterior

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Você tem que remover o parafuso sob a maçaneta interna para deslizar a peça na frente da maçaneta para longe do apoio de braço da maçaneta interna, depois remover três parafusos que prendem o apoio de braço, em seguida, olhar dentro do orifício de desembaciamento redondo na frente do painel superior da porta, remover o parafuso dentro do orifício, remover o pequeno parafuso na carenagem de desembaciamento triangular perto da frente da porta, remover a carenagem de desembaciamento, procurar um pequeno parafuso que prenda a parte traseira do painel superior da porta à porta na área atrás do apoio de braço, remover se instalado.

Abaixe a janela totalmente, levante o painel superior da porta para cima da porta, começando na parte traseira e não puxe para fora ao levantar, pois existem dois ganchos de plástico frágeis que quebram. Planeje colá-los novamente com J-B Weld ou equivalente, pois eles sempre parecem quebrar de qualquer maneira.

Ao levantar o painel superior, a extremidade superior do apoio de braço se soltará da trava de mola na porta.

Depois que o painel superior for removido, levante a janela totalmente para cima para que você possa ver duas porcas de 8 mm e uma placa deslizante de metal entalhada prendendo a maçaneta da porta externa à porta, remova as porcas, a placa e remova a maçaneta da porta externa e a junta de borracha e a haste da alavanca. Preste atenção em onde/como a haste da alavanca se conecta na alavanca da fechadura da porta dentro da porta pela guia da janela.

Agora compare a maçaneta nova e a antiga para ter certeza de que você tem uma maçaneta correta para a posição que está substituindo, pois as maçanetas dianteiras e traseiras têm braços de comprimentos diferentes aos quais a haste da alavanca se conecta.

Instale a haste da alavanca na nova maçaneta da porta e reinstale a haste, a junta de borracha e a maçaneta na porta, alinhe a haste na alavanca da fechadura da porta ao abaixar a maçaneta da porta na porta. Instale a placa entalhada e duas porcas/arruelas para segurar a maçaneta externa no lugar.

Teste a porta para a operação adequada da maçaneta externa, se OK, abaixe o vidro da janela novamente e reinstale o painel superior da porta (repare as peças de entalhe de plástico primeiro, se estiverem quebradas). Verifique as três porcas de ancoragem no painel da porta para reposicionamento/reinstalação do apoio de braço, conforme necessário. Teste o parafuso na rosca para ter certeza de que as roscas estão em boas condições.

Coloque a extremidade superior do apoio de braço de volta na trava de mola na porta. Conecte os fios à luz na parte traseira do apoio de braço, instale os parafusos, instale a carenagem de desembaciamento, instale o restante dos parafusos no orifício de desembaciamento redondo, sob a maçaneta interna para segurar a peça que desliza sob a maçaneta e trava na aba de plástico redonda.

Se você estiver fazendo o lado do motorista, o painel na frente da maçaneta interna da porta tem um interruptor de espelho e, se você desconectar a fiação, ele tem um conjunto complicado de travas para desconectar o conector.

Se você precisar remover a metade inferior do painel da porta, ele tem 5-6 parafusos muito pequenos na borda inferior da porta e ele se encaixa na porta com duas abas de painel de plástico.
 
Discussion starter · #29 ·
Discussion starter · #30 · (Edited)
Discussion starter · #34 ·
Lista de peças para fazer a correia dentada 164 12v V6, bomba de água e troca de mangueira

Atualizei alguns números de peças hoje nesta lista, então pensei em republicar

Lista de peças para fazer a correia dentada 12v, bomba de água e troca de mangueira.
AR p/n Nomenclatura IAP#
60562106 correia dentada 11005
alt Dayco 95120 ou 94423 tamanho 134SX254
60588421 Tensor, mecânico 41267
60555347 bomba de água* alt 71713045 38765 AGORA 71737989
60777086 junta w/p 20251 alt 60507414
60808356 manga da mangueira para a cabeça traseira 28536 AGORA 60573501
60808355 manga da mangueira para a cabeça dianteira 28517 ALT 10129086 AGORA 60604023
60615713 junta, metal inferior para bomba 20004 (papel) Junta de papel Alfa p/n 60552316
15248711 parafusos, termostato M7x55mm de comprimento
60507415 junta, termostato superior 20001
60507416 junta, carcaça central do termostato 20002
60559862 termostato neoprene 35007
60512902/60574777 correia, PS Dayco 15310 15529
60513889 correia, alt 5050273 Dayco 15527
60571636 correia, w/p 5070425 Dayco 15525
60507327 o-ring cubo da polia da came (2) se necessário 25254
60610985 vedação, polia da came e eixo auxiliar (3) 8164
60510276 mangueira, longa 28529 Radiador superior
60560822/60510278 mangueira, curta inferior/meio termostato para tubo de aço 28533
60560859/60510275 mangueira, inferior para radiador 28512
60510277 mangueira, tubo de aço inferior para tubo de aço 28532
 
Discussion starter · #35 · (Edited)
Informações sobre para-brisas dianteiros e traseiros 164 e peças de acabamento, etc.:

Informações sobre para-brisas dianteiros e traseiros 164 e peças de acabamento, etc.:
Informações sobre o para-brisa e acabamento do Alfa 164

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Algumas coisas para entender primeiro:

O para-brisa dianteiro original AR 60544795 antes do VIN 6269442 era mais fino 3/16" (0,1875") e os canais de acabamento mais estreitos para caber nessa espessura de vidro.

Para-brisas mais novos, mais próximos de 7/32" (0,218") na verdade cerca de 540 mm (0,213") e o novo acabamento tem canais mais largos para caber em vidro mais espesso.

Então, se o para-brisa fino for substituído por um novo mais espesso, o acabamento fino mais antigo não deslizará sobre o vidro mais espesso.

Meu para-brisa sobressalente FW0666GGN (AR 6056681) OEM aquecido da marca Sekurit da Prosource Glass Internatiional é a versão mais espessa.

Eles agora carregam as versões mais finas do mercado de reposição. Seu site: Entre em contato conosco Prosource Glass International

Eu acho que a espessura aproximada dos atuais para-brisas dianteiros de reposição também é 7/32" (540 mm).

Para-brisas grossos levam 60561711 superior, 60561712 R/H e 60561715 (L/H e NLA) canais de acabamento.

Acabei de fazer uma nova peça de acabamento 60561715 L/H de um canal de acabamento superior 60561711 novo danificado no envio usando tesouras de metal e uma ferramenta dremel. Não é perfeito, mas acredito que funcionará em caso de necessidade. Tive que usar uma peça de vedação lateral de borracha de uma peça de acabamento R/H fina danificada para finalizar esta peça de acabamento L/H caseira, pois a vedação de borracha da peça de acabamento superior é diferente.

Esses arquivos pdf eper mostram peças do para-brisa, peças angulares rebitadas 60508423/24 e canais de moldagem laterais de borracha preta 60509713 informações e informações sobre a janela traseira também
Imagens anexadas 164 acabamento do para-brisa1.pdf (90,2 KB, 0 visualizações)
164 acabamento do para-brisa2.pdf (118,9 KB, 0 visualizações)
164 acabamento do para-brisa3.pdf (133,0 KB, 0 visualizações)
164 acabamento do para-brisa4.pdf (86,6 KB, 0 visualizações)
 

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Discussion starter · #36 ·
Lista de peças para substituição da mangueira da bomba de combustível 164, etc...

Lista de peças para substituição da mangueira da bomba de combustível 164, etc...

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Mais algumas informações sobre a lista de itens de Jason que você pode ou não precisar:

60572049 JUNTA DE VEDAÇÃO (bucha de borracha ao redor da bomba de combustível) PLANEJE ISSO PARA SER GRUDENTO E PRECISAR DE SUBSTITUIÇÃO.

82404491 PAD (almofada antiderrapante) vai sob a parte inferior da cesta externa GERALMENTE FALTANDO OU RESTOS PETRIFICADOS NO FUNDO DO TANQUE

82393601 FILTRO DE COMBUSTÍVEL interno (cesta) número antigo 60801760 GERALMENTE LIMPO/REUTILIZÁVEL

82435326 PAN (panela externa inferior) número antigo 60801388 GERALMENTE LIMPO/REUTILIZÁVEL, MAS PODE TER CLIPES QUEBRADOS NA PARTE EXTERIOR PARA TRAVÁ-LO NAS TIRAS DE SUPORTE DE AÇO INOXIDÁVEL pode ser reparado usando pequenos parafusos/porcas para prender as tiras.

60777347 MANGUEIRA "infame" 2" de 5/16" 7,9 mm mangueira de injeção de combustível submersível SAE30R10
Você pode viver com a mangueira SAE30R9 não submersível se não conseguir a submersível e não mantiver o tanque cheio.

60807693 também infame segunda mangueira submersível VIN 6250454 e acima Provavelmente cerca de 4"
19036387 também segunda mangueira infame segunda mangueira modelos 94-95 164 com cerca de 2-4" de comprimento.
Essas mangueiras inferiores SE SEU VIN 164 POSTERIOR AS TIVER, devem ser mangueiras com especificações submersíveis, pois estão sob combustível, mesmo que o tanque não esteja cheio.

60801761 CAPA sobre a bucha da bomba de borracha GERALMENTE LIMPO/REUTILIZÁVEL

82419135 JUNTA DE VEDAÇÃO o-ring para linhas de retorno/alimentação GERALMENTE REUTILIZÁVEL.

8 ARRUELAS DE VEDAÇÃO BONDED (statoseals) para parafusos da tampa do tanque (modelos dos EUA) tamanho #12, mas o tamanho #10 funcionará. Home Depot os carrega na seção de hardware.
Use o tamanho #8 na tampa do remetente do medidor de combustível se você removê-lo por qualquer motivo
 
Discussion starter · #38 ·
Dica útil do pai de Tom:

Desmontando a 5ª marcha

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Finalmente tirei as engrenagens boas da minha caixa de câmbio de peças para substituir minha 5ª marcha que tinha a cabeça de um parafuso passando por ela, quebrando vários dentes. Meu pai, mecânico antigo, me mostrou um bom truque para travar as engrenagens para tirar as porcas grandes, travar as engrenagens com uma moeda de um centavo. Nunca tinha pensado nisso antes, e funcionou perfeitamente, sem danificar nada além da moeda de um centavo.

Tom
 
Discussion starter · #39 · (Edited)
Remoção do procedimento do tanque de gasolina 164

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Assunto: Remoção do tanque de combustível

Rascunho

Acessar a parte superior do tanque no porta-malas, removendo a parede frontal do carpete após remover 4 retentores de botão de pressão de plástico dentro da caixa da bota de esqui.

Remova as tampas de plástico preto (dois parafusos Phillips e duas porcas de 8 mm) sobre a tampa do tanque.

Desconecte a fiação da tampa da bomba e do remetente do medidor (dois conectores).

Remova a porca e a barra de retenção que prendem os cotovelos do tubo de pressão e retorno de combustível à tampa do tanque (pulverize os cotovelos com WD-40 e gire para lubrificar os anéis de vedação) use uma ferramenta em forma de garfo para retirar cuidadosamente os cotovelos da tampa do tanque.

Desconecte os dois cotovelos de borracha do tubo de ventilação, destravando as braçadeiras com cuidado com um alicate de corte final (as braçadeiras podem ser travadas novamente se você as destravar com cuidado).

Novamente, pulverize os cotovelos de ventilação de borracha com WD-40 e remova cuidadosamente o maior da tampa do tanque e o menor do tubo preto flexível dentro da abertura de acesso superior do tanque.

Se você vai puxar a bomba de combustível ou o remetente do medidor, remova os 7 parafusos de cabeça sextavada na tampa do tanque ou os 8 parafusos de cabeça sextavada menores no remetente do medidor.

Se você vai soltar o tanque, espere para remover a bomba até que o tanque saia do carro.
Agora, solte as porcas das rodas traseiras, levante a parte traseira do carro sob a área do porta-malas com um bloco de madeira largo, como 4x4, alto o suficiente para tirar as rodas do chão. Instale dois suportes sob os pontos de elevação da carroceria traseira sob as portas traseiras.

Remova as rodas, desconecte o tubo de combustível na caixa da roda traseira direita da mangueira de enchimento.

Remova quatro parafusos sextavados de 17 mm que prendem a barra estabilizadora aos braços oscilantes traseiros.

No entanto, se parecer que os quatro parafusos estão congelados nos braços oscilantes, você pode simplesmente remover os dois parafusos nos braços oscilantes prendendo o ponto ao suporte da carroceria e abaixar os braços e a barra estabilizadora o suficiente para tirar o tanque.

Remova o parafuso de 10 mm da braçadeira do cabo do freio do lado direito do tanque, corte o ponto de fixação do cabo do freio na frente do tanque.

Remova quatro parafusos sextavados de 13 mm que prendem o membro transversal traseiro à carroceria, solte duas linhas de freio da braçadeira da carroceria acima do membro transversal, pois o membro transversal agora está pendurado nos braços da suspensão.

Coloque um macaco sob o tanque de gasolina e remova três parafusos sextavados de 13 mm que prendem o tanque ao carro. Separe os cabos de freio na frente do tanque.

Agora abaixe o tanque do carro.

Remova a tampa da bomba de combustível e o conjunto da bomba, se ainda não tiver sido removido.

Se você tiver que remover combustível velho do tanque, sugiro que o pendure em um suporte de teto ou galho de árvore em uma cinta de catraca presa na abertura da tampa do tanque e incline o tanque para despejar o combustível do tubo de enchimento no(s) recipiente(s) de coleta.
 
#40 ·
A/C para 164L

Steve -

Uau! Trabalho incrível no 164L.

E o sistema de ar condicionado, olhando para um carro que o ar condicionado não está funcionando e precisa de recarga.

Estou na Califórnia.

Obrigado,

Mark
 
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