Jantes benzoni d'origine européenne 14x5"

 

Jantes Compomotive TH splitrims, environ 16x8 et 16x10 d'une ancienne voiture de tourisme britannique.

 

Ces jantes Revolution RFX 15 pouces Veloce font 7 pouces de large et non 5,5, du moins, les deux jeux que j'ai ! Peintes en noir ici pour cacher la poussière de frein, mais généralement argentées.

Il existe également une version 14 x 6,5 qui est plus courante sur la TS Veloce, elles étaient fournies en standard avec celles-ci et les 7x15 en option. La V6 Veloce était livrée avec les 7x15 et la bonne taille de pneu était 195/55, bien qu'Alfa les ait souvent sorties en 195/50, ce qui rendait la voiture sérieusement sous-rapportée en version TS. Car Magazine a célèbrement manqué de vitesses à 119 mph dans un test TS Veloce avec ces roues montées, ce qui n'a pas été aidé par un limiteur de régime trop zélé qui se déclenchait à 5700 tr/min au lieu de 6200 !

Je pense que ces jantes standard sur le V6 de 3 litres sur votre photo étaient également de 14 x 6,5, bien que l'ancien Euro 2.5 V6 ait reçu une version de 5,5 pouces de large du même type. Les jantes sont devenues un pouce plus larges pour aller avec les extensions d'arche en plastique.

 

Ces jantes Revolution RFX 15 pouces Veloce mesurent 7 pouces de large, et non 5,5, du moins, mes deux jeux le sont ! Peintes en noir ici pour cacher la poussière de frein, mais généralement argentées.

Il existe également une version 14 x 6,5 qui est plus courante sur la TS Veloce, elles étaient fournies en standard avec celles-ci avec les 7x15 en option. La V6 Veloce était livrée avec les 7x15 et la bonne taille de pneu était 195/55, bien qu'Alfa les ait souvent laissées sortir en 195/50, ce qui rendait la voiture sérieusement sous-engrenée en forme de TS. Car Magazine a manqué de vitesses à 119 mph dans un test TS Veloce avec ces roues, ce qui n'a pas été aidé par un limiteur de régime trop zélé qui s'est déclenché à 5700 tr/min au lieu de 6200 !

Je pense que ces roues standard sur le V6 de 3 litres sur votre photo étaient également de 14 x 6,5, bien que l'ancien Euro 2.5 V6 ait reçu une version de 5,5 pouces de large du même type. Les roues sont devenues un pouce plus larges pour aller avec les extensions d'arche en plastique.

 

avant 205/55R16
arrière 215/55R 16 - maintenant 205 avec un peu d'étirement unk:

dernière photo avec une entretoise de 10 mm, première photo sans entretoise

 

Roues

avant 205/55R16
arrière 215/55R 16 - maintenant 205 avec un peu d'étirement unk:

dernière photo avec une entretoise de 10 mm, première photo sans entretoise

Belles roues. Quel est leur nom et pourquoi n'avez-vous pas opté pour un pneu plus large à l'arrière ? 215 est-il le plus large que vous pouviez monter ?

 

Allez, ne nous taquinez pas, quelle est la marque et le modèle ? Ressemblent beaucoup aux Azev A

 

Ce sont des Azev a's

 

Jantes COMPOMOTIVE MO à 5 branches :
MO 1777 7.5JX17 ET 18 avant et MO 1783 8Jx17 ET 12 arrière.
Le tout avec des pneus 215/40 ZR17.

Maintenant en vente dans la section des petites annonces sans pneus...

 

Les jantes "SZ" de Steve Chamber les plus recherchées : 7J ET 20 à l'avant et 7,5J ET 12 à l'arrière.
Le tout avec des pneus 215/40 ZR17. :001_tt1:

 

Team Dynamics Pro Race 1.2 8x17 ET25 et pneus 205/40/17.

 

juste un petit avant-goût.

 

Roues

Superturismo 17" x 7" d'un break 156 sport

 

Je vais vendre mes jantes SZ de Steve Chamber (voir les photos ci-dessus....)
7J x 17 ET 20 à l'avant et 7,5J x 17 ET 12 à l'arrière.
Je demande 1300 € complet avec des pneus d'hiver neufs à 80%.

 

:sailor:

 

Jantes en solde....

 

Juste pris !
Veuillez noter les chaussées... mon obsession personnelle ! :clap:

 

7,5 x 17" OZ Superturismo ET35, avec 205/40 R17 avec suspension abaissée.

 

8,5 x 18 BBS Le Mans (Copie) ET35, avec 205/35 R18

 

7 x 16" Jantes BWA avec 215/45 R16. Je ne me souviens plus de l'ET.

 

8,5 x 18" Orobica avec 205/35 R18, je ne me souviens plus de l'ET.

 

15" Alfa Romeo Alfetta Gtv6 jantes Campagnolo d'origine

 

Les jantes d'origine sont bien plus jolies que les pneus taille basse sur les photos précédentes

 

Oui, je les aime aussi. Parfois, j'aime les grandes roues et parfois je préfère les jantes d'origine. J'en ai quelques jeux, donc je les change plusieurs fois par an.

 

Aspect caoutchouc épais, correct pour l'époque et résistant, je ne comprends pas l'épaisseur du string en caoutchouc des grandes roues que les plus jeunes aiment. 16 pouces est le plus grand qui semble correct sur ces voitures et elles ont été conçues comme telles. J'adore les premières voitures de sport avec du caoutchouc épais. Le noir améliore l'apparence générale et a été conçu dans cet esprit.

 

205/35/18 sont minuscules ! J'ai roulé en 215/35 et il y avait beaucoup plus de flanc.
Le meilleur look est sur les Bbs LM, sauf que je prendrais du 215/35 ou du 17".

 

:yes::thumbup:Merci Novitec pour ces photos sérieuses, vous aussi vous aimez les jantes en alliage !!!
Mes préférées sont les OZ Superturismo, très similaires (même en couleur) à mes Team Dynamics 7,5J x 17 ET 25 que j'utilisais il y a deux ans.
Je suppose que ce sont les jantes les plus légères de toutes.
Deuxième choix, BBS Le Mans (je suis d'accord avec Jazik, peut-être même en 17").
Troisième, roue étoile BWA... un grand classique mais beaucoup moins spécial que les autres.
Orobica, à mon avis, ne sont pas du tout mauvaises mais peut-être beaucoup trop "modernes" pour notre voiture (dans ce cas aussi, j'aurais préféré 17"... si disponible bien sûr).
:thumbup: