[Mark Cox]

Ancien Musée Automobile Banham T33 Stradale

Quelqu'un connaît-il le numéro de châssis de l'Alfa Romeo T33 Stradale de l'ancien Musée Automobile Banham ? J'ai vu la voiture au musée en 1978. Malheureusement, le musée a fermé en 1982 et toutes les expositions ont été vendues aux enchères par le propriétaire, Lord Cranworth. Quelqu'un sait-il également qui possède la voiture maintenant ?

 

[ARGTAReg]

75033.113 renuméroté en 75033.133 (raisons de superstition) ex collection Lord Cranworth (jusqu'en 1982) maintenant dans la collection Fratelli Auriana Racing, ramené aux valeurs et à la couleur d'usine. Voici la photo encore avec le système d'échappement silencieux et les pare-chocs pour la route.

 

[Mark Cox]

75033.113 renuméroté en 75033.133 (raisons de superstition) ex collection Lord Cranworth (jusqu'en 1982) maintenant dans la collection Fratelli Auriana Racing, ramené aux valeurs et à la couleur d'usine. Voici la photo encore avec le système d'échappement silencieux et les pare-chocs pour la route.

Merci beaucoup pour cela, d'autres photos si disponibles seraient très appréciées

 

[ARGTAReg]

Voici quelques photos (3) de l'époque où la voiture était encore dans la collection de Lord Cranworth. Après 1982, elle est passée à l'équipe de course de Lawrence Auriana et a été occasionnellement utilisée lors d'événements historiques (Torrey Pines Hill Climb avec Joe Colasacco au volant). Elle est entièrement restaurée selon les spécifications d'usine et a récemment été utilisée pour des événements de présentation. D'autres photos la montrent dans son état actuel.

 

[ARGTAReg]

Photos récentes

 

[2000 touring sp]

La dernière photo est AR tipo 33 Spradale 750 33 104.
Mais si vous regardez sur le web, vous pourrez trouver de nombreuses photos de 750 33 133.
Il est facilement reconnaissable, avec l'inscription Alfa Romeo sur le côté. Et la période Auriana avec le rétroviseur sur une épingle.

 

[Mark Cox]

Voici quelques photos (3) lorsque la voiture était encore dans la collection de Lord Cranworth. Après 1982, elle est passée à l'équipe de course de Lawrence Auriana et a été occasionnellement utilisée lors d'événements historiques (Torrey Pines Hill Climb avec Joe Colasacco au volant). Elle est entièrement restaurée selon les spécifications d'usine et a récemment été utilisée pour des événements de présentation. D'autres photos la montrent dans son état actuel.

Un grand merci pour tout cela, je fais d'autres recherches sur cette voiture, donc je posterai si je découvre quelque chose de nouveau.

 

[ARGTAReg]

La dernière photo est AR tipo 33 Spradale 750 33 104.
Mais si vous regardez sur le web, vous pourrez trouver de nombreuses photos de 750 33 133.
Elle est facilement reconnaissable, avec l'inscription Alfa Romeo sur le côté. Et la période Auriana avec le rétroviseur sur une épingle.

Toutes les photos publiées sont des 75033.113 (75033.133). 75033.104 est de forme similaire, mais une autre voiture (en GB).
Les deux premières photos sont des 75033.113-133 comme représentées dans le registre et les deux autres sont des 75033.104 de la même source.

 

[davbert]

Des photos de la Stradale bleue et vert métallisé ? La verte pourrait être l'une des répliques très authentiques réalisées il y a des années et l'atelier pourrait avoir été poursuivi pour avoir fabriqué des voitures anciennes.

 

[2000 touring sp]

ARGTAReg.
J'espère que nous pouvons nous accorder sur le fait que nous ne sommes pas d'accord.

 

[robin]

châssis 10533-133

La Stradale 013 avec le numéro de châssis refrappé 133, comme discuté dans les messages précédents, a été présentée dans un article du numéro de février 1983 de Classic and Sportscars par Dough Nye, pages 34 à 36.

Il se souvient l'avoir achetée sans la voir aux enchères pour "un ami américain".
Il y a des photos en noir et blanc et celles en couleur déjà montrées ici dans les messages précédents.

La voiture n'était pas en état de marche au moment de l'achat, mais en bon état, bien qu'usagé, avec quelques traces d'utilisation en course (garnitures intérieures de qualité utilitaire).

salutations,

Robin

 

[2000 touring sp]

Était-ce cet article ?

 

[ARGTAReg]

des photos de la stradale bleue et verte métalisée ? La verte pourrait être l'une des répliques très authentiques réalisées il y a des années et l'atelier pourrait avoir été poursuivi pour avoir fabriqué des fcars vintage

En 1968, le comte Corrado Agusta, producteur italien d'hélicoptères, a commandé une Alfa Romeo 33 Stradale dans une couleur bleue inhabituelle. La voiture a été livrée par Marazzi avec de petits changements à l'intérieur, où les sièges AR réguliers ont été remplacés par des sièges d'hélicoptère. Le numéro de châssis de la voiture est 75033.111 et elle est passée entre différentes mains au fil des ans, et est déclarée repeinte en rouge au Japon. Parmi les répliques, la seule qualité significative était celle produite par Giovanni Giordanengo de Cuneo qui a fabriqué des répliques sur quelques vrais châssis et des moteurs basés sur le Montreal 2,5 l. Le projet a été soutenu par Carlo Chiti qui considérait la petite production comme une continuation du projet original. On dit qu'une réplique Giordanengo est équipée d'un moteur 33 authentique, mais il n'y a aucune preuve de cela. Les vertes sont simplement des copies.

 

[robin]

Article Classic and Sportscar février 1983
Bonjour Bjarne,
non, il s'agit d'un autre article de magazine.
Je vais essayer de télécharger un scan.

 

[robin]

photos du châssis Stradale d'Agusta 75033.111

Bonjour Davbert,

le magazine allemand Sportwagen Tuning Extra n° 2 (quelque part du début des années 90) contient un article sur la voiture bleue avec le numéro de châssis 75033.111 avec certaines des photos ci-dessus et certaines de l'intérieur. Il semblait que le comte Agusta avait commandé des sièges d'hélicoptère de ses propres hélicoptères dans sa voiture.

Je vais joindre des scans.

Robin

 

[2000 touring sp]

Merci Robin.
Matériel intéressant

 

[ARGTAReg]

Des photos de la Stradale bleue et verte métallisée ? La verte pourrait être l'une des répliques très authentiques réalisées il y a des années et l'atelier aurait pu être poursuivi pour avoir fabriqué des voitures anciennes

Réflexion sur l'affirmation de Davbert concernant la réplique de haute qualité de la 33 Stradale. Il s'agit de la voiture proposée à certaines occasions aux enchères et présentée comme la version Stradale « la plus proche de l'original ». C'est un bel exemple du savoir-faire italien exécuté au milieu des années 80 dans l'atelier de Giovanni Giordanengo à Cuneo. Voici le texte qui accompagnait sa présence aux enchères. « En mars 1969, le modèle a été abandonné, date à laquelle seuls 18 exemplaires avaient été produits. Seule une poignée de ces fabuleuses machines subsistent aujourd'hui, et la chance d'en posséder un exemplaire est un véritable régal. Il n'est donc pas surprenant de lire que le responsable d'Alfa pour l'Amérique du Nord, lors du lancement de la 4C au Salon de l'auto de Détroit en 2015, a estimé la valeur marchande actuelle de la 33 Stradale à « bien plus de 10 millions de dollars ». Cette superbe Continuation Tipo 33 Stradale a été achetée par le vendeur actuel au début des années 2000, en utilisant comme base les sections avant et arrière du châssis en magnésium du châssis Tipo 33 Stradale numéro #02, fourni en 1984 par Autodelta (via Marcello Gambi) à Giovanni Giordanengo pour la somme de 5 900 000 lires. Dans le même temps, Giordanengo a également acheté un certain nombre d'autres composants à Gambi, notamment divers éléments de suspension. Une facture datée du 18 octobre 1984, et approuvée par Gino Vanso d'Autodelta, le confirme. Giovanni Giordanengo, un ami proche de Carlo Chiti d'Autodelta, était un « artigiano » basé à Cuneo, réputé pour ses répliques exactes de Ferrari et d'Alfa Romeo de compétition et de route. Il a été chargé par Alfa Romeo de créer une série Sanction II de la TZ2, comme Aston Martin l'a fait avec sa DB4 GT Zagato. Dans le cas de la Tipo 33 Stradale, la Tipo 33 du musée Alfa Romeo a été prêtée pour permettre de perfectionner la forme de la Continuation Tipo 33 de Giordanengo. Une fois les composants du châssis et de la suspension assemblés, une nouvelle carrosserie en aluminium a été construite selon des normes rigoureuses par les artisans de Giordanengo. La voiture a ensuite été presque terminée ; la carrosserie a été peinte, l'intérieur a été garni, la suspension et les freins ont été montés, tout comme le verre, le système électrique et le faisceau de câblage. Un obstacle était cependant le moteur. Le moteur d'origine n'était pas disponible, et le vendeur a donc trouvé un carter et des culasses Tipo 33 d'origine, ainsi qu'une boîte de vitesses à 6 rapports correcte, qui ont maintenant été assemblés et montés sur la voiture. Le vilebrequin Tipo 33 correct est également disponible, tout comme les pistons. La voiture sera également fournie avec un moteur V8 Montreal de 3 litres plus récent, qui peut être installé si nécessaire. Seule une poignée des dix-huit Tipo 33 d'origine existent encore sous leur forme d'origine. Cinq des dix-huit sont devenues des voitures concept, tandis qu'on estime que pas plus de six Continuations ont été construites du vivant de Giordanengo. Inutile de dire que la possession d'une Tipo 33 Stradale donne droit à l'adhésion à l'un des clubs les plus exclusifs au monde. Cette voiture incroyablement belle est sans aucun doute la plus proche que vous puissiez trouver des 18 Tipo 33 Stradale d'origine, et offre au prochain propriétaire une perspective vraiment alléchante.

 

[davbert]

Un grand merci pour les contributions et les réponses à mes questions, les gars... Je me souviens avoir vu cette publicité pour la récréation rouge... Pour tout le travail spectaculaire qui y a été fait, je ne comprends pas pourquoi ils n'ont pas utilisé le bon volant Momo et le pommeau de levier de vitesses 105 que l'on trouve sur les vraies voitures.

 

[hunttheshunt]

Et même si l'un des chiens bien-aimés de Chiti était né dans l'une des magnifiques répliques Giordanengo fabriquées à la main, ce ne serait toujours pas une Tipo 33 originale.

Toutes les tentatives de certaines personnes ici sur BB pour pousser l'une des fausses, qu'il s'agisse de GTA, TZ2, SZ Coda Tronca ou T33, près du statut d'originalité parce qu'il y a soit un VIN, un reste de cadre ou l'empreinte digitale de Chiti dessus, resteront ce qu'elles sont : Une fausse. Une réplique. Et aujourd'hui, une tentative sérieuse de gagner de l'argent simplement parce que les gens semblent croire n'importe quelle histoire d'Internet. Souvent par des soi-disant spécialistes. La contrefaçon de photos, de documents semble être un passe-temps de nos jours.

Plusieurs tentatives peuvent également être trouvées sur ce BB.

 

[2000 touring sp]

Bonjour à tous.
J'ai cherché des informations sur le châssis 750.33.107.
Les dernières informations que j'ai pu trouver datent de l'époque où j'étais en vente en Nouvelle-Zélande.
Si mes informations sont exactes, il devrait s'agir d'une Tipo 33 Stradale de course complète. La seule produite avec cette spécification.
Toute information sera reçue avec plaisir et en toute confidentialité si vous le souhaitez.
Bjarke
aunsbjorn@mail.dk