...cuando se trata de degradar un sistema de frenos, seguiré manteniendo la misma postura que entonces.
Apreciaría a un mecánico preocupado que no permitiera que un sistema de frenos mal mantenido y averiado volviera a la carretera. ¿Pero mantendrías un coche de circuito único bien mantenido fuera de la carretera también? ¿Qué pasa con un sistema de doble circuito que está mal mantenido debido a piezas difíciles de encontrar, en comparación con un sistema de circuito único simple y nuevo?
Tu anécdota no tenía nada que ver con el tema de la "degradación". Se trataba de un mal mantenimiento, un problema común a todos los antiguos sistemas de doble circuito, pero mucho menos para los sistemas de circuito único simples.
Prueba esto: El artilugio de equilibrio que solo acciona la luz de advertencia de los frenos en los primeros sistemas de doble circuito a menudo falla, y las piezas (juntas) son inalcanzables. Es irrelevante para el funcionamiento de los frenos, pero su fallo a veces provoca fugas y otros problemas. Hoy en día, la mejor manera de hacer que estos coches sean conducibles es eliminar el dispositivo por completo. Pero entonces no sabes si los frenos han fallado a medias (por supuesto, siempre podrías MIRAR), y eliminarlo hace que los frenos se "modifiquen".
De forma similar, los MC para los Alfa de pedal de suelo de doble circuito se están volviendo inalcanzables. ¿Deben retirarse estos coches de la calle?
¿Y qué pasa con los coches que tienen configuraciones de MC doble Tilton o Alfaholics con ajustes de equilibrio F/R?
Por cierto, aprecio el desafío intelectual. Todavía no he entendido tu postura lo suficiente como para decir a priori qué harías en estos casos.
Robert
