In de hoop de fysieke verschillen tussen de 75 en 155 koppen te bespreken, maar in de hoop een voortzetting van de 155 vs 75 te vermijden, wat is beter? Mijn mening is dat het een kwestie van keuze is. De eerste 4 foto's tonen de gaten voor de bouten van de voorklep in de basis van de kop. Je kunt een 75 kop niet veranderen met een 155 zo simpel als het vervangen van een kop en pakking op een Nord, de ts motor zal waarschijnlijk eruit moeten om de verschillen in het boutpatroon aan te pakken.
De eerste 2 foto's tonen de gaten aan de uitlaatzijde waardoor de bout van onder naar boven wordt gestoken. De 75 kop is schroot en de 155 is bewerkt.
De tweede set toont dit gebied van de zijkant, merk op dat er geen metaal is waarin je kunt boren en tappen,
De 3e set toont de koppen met een Nord pakking, het boutpatroon voor de voorklep tot in de kop is hetzelfde op de Nord als de 155.
dit is mijn eerste 155 kop, dus verwacht geen a-z instructies, maar dit is meer het controleren van de verschillen en aanpassingen en wijzigingen die moeten worden aangebracht om hem te monteren als vervanging voor de 75 kop, hopelijk kan ik gescande pagina's uit het onderdelenboek uploaden die de waterpomp en de leidingen en het ontstekingssysteem laten zien. deze kop is gekocht van een mede forumlid en arriveerde zoals hij hem had verkregen, wat portwerk gedaan, niets in de verbrandingskamer, niet zeker van de klephoeken, deze kop heeft geen prioriteit dus dit zal langzaam gaan.
De eerste 2 foto's tonen de gaten aan de uitlaatzijde waardoor de bout van onder naar boven wordt gestoken. De 75 kop is schroot en de 155 is bewerkt.
De tweede set toont dit gebied van de zijkant, merk op dat er geen metaal is waarin je kunt boren en tappen,
De 3e set toont de koppen met een Nord pakking, het boutpatroon voor de voorklep tot in de kop is hetzelfde op de Nord als de 155.
dit is mijn eerste 155 kop, dus verwacht geen a-z instructies, maar dit is meer het controleren van de verschillen en aanpassingen en wijzigingen die moeten worden aangebracht om hem te monteren als vervanging voor de 75 kop, hopelijk kan ik gescande pagina's uit het onderdelenboek uploaden die de waterpomp en de leidingen en het ontstekingssysteem laten zien. deze kop is gekocht van een mede forumlid en arriveerde zoals hij hem had verkregen, wat portwerk gedaan, niets in de verbrandingskamer, niet zeker van de klephoeken, deze kop heeft geen prioriteit dus dit zal langzaam gaan.
, als je de 155 brandstofrail wilt gebruiken, wil je dat misschien specificeren wanneer je de kop koopt, ik wilde alleen maar aangeven dat ze niet uitwisselbaar zijn. Als je echter de Weber-montage gasklephuizen gebruikt, maakt de brandstofrail deel uit van de unit. Ik vraag me af of het inlaatspruitstuk van Dr. G gebogen is voor de speling van de motorkap? Het lijkt erop dat de hoek van het standaard inlaatspruitstuk de gasklep of carburateurs hoger zou plaatsen dan de kleppendeksel. Buigen om direct van de kop af te vlakken, in plaats van van het einde van het standaard inlaatspruitstuk, kan speling betekenen.
