Je suppose, mais ne pensez-vous pas que le plot adjacent au condensateur, dans la même position que la connexion de la prise sur l'ancien alternateur, est la borne D+ ?

 

...il y a la borne "W" qui, je pense, est une connexion de compte-tours pour un véhicule à moteur diesel.

Oui, cela a du sens. Une recherche Google de "borne d'alternateur W" donne :
La borne W émet généralement une tension alternative non redressée, dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse du moteur.

Mais cela ne répond pas à la question de savoir où va le voyant (le fil vert). Il semble en effet étrange que l'alternateur soit livré avec le condensateur de suppression radio connecté à la borne D+, puisque D+ sert à exciter l'alternateur en fournissant une certaine puissance lorsque le contact est mis pour la première fois. De toute évidence, le condensateur de suppression ne remplit pas cette fonction.

Une recherche Google de "où installer le condensateur de suppression du bruit de l'alternateur" donne :
Le fil positif du condensateur va à la borne B+ de l'alternateur et le fil négatif va à la masse de l'alternateur.

Une question est de savoir à quoi sert ce petit goujon - celui avec l'isolant en nylon blanc à 12h00 sur votre photo. Est-ce également B+ et le condensateur devrait-il y aller à la place ? Ou est-ce aussi D+, et le fil vert peut-il y aller ? Mais de toute façon, pourquoi le condensateur est-il branché sur la borne D+ s'il va généralement à B+ ? Ce pourraient être des questions pour Classic Alfa.

 

le classique dit que le W est pour le voyant d'avertissement, rien sur les compte-tours diesel

ensuite, ils disent que D+ n'est pas utilisé
tout est clair comme de la boue

 

Au Royaume-Uni, nous appelons le condensateur un "suppresseur" pour "supprimer" les interférences RF. (Un gros problème à l'époque des autoradios AM). Je me souviens en avoir installé beaucoup sur des générateurs et des alternateurs et oui, le condensateur était boulonné au boîtier de l'alternateur comme masse et le fil était connecté à la sortie d'alimentation "B+".
Je viens de vérifier et la borne "+" de l'alternateur d'origine est connectée à la borne "B+". Le condensateur est donc connecté à la masse et à "B+". Comme le nouvel alternateur n'a pas de borne "+", il semble que tout ce que j'ai à faire est de sertir une cosse à anneau sur le fil du condensateur et de le connecter à "B+". Avec le fil vert allant à "D+" et le fil rouge positif allant à "B+", cela copie les connexions d'alternateur d'origine. Je n'ai absolument aucune idée de ce à quoi sert le plot isolé non marqué sur le nouvel alternateur. Il ne se connecte pas à la masse ni à "B+", "D+" ou "W".

 

il semblerait que tout ce que j'ai à faire est de sertir une cosse à anneau sur le fil du condensateur et de le connecter à "B+". Avec le fil vert allant à "D+" et le positif rouge allant à "B+", cela copie les connexions d'origine de l'alternateur.

Oui, cela a du sens.