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Discussion Starter #1
Pues eso, por ahí me comentan que si la de los 75 TS con autoblocante y bla bla bla etc etc.

Qué caja recomendáis por estos lares y que diferencia hay con la de origen ?

Con respecto al montaje, hay mucha historia ?

Gracias
 

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Pues eso, por ahí me comentan que si la de los 75 TS con autoblocante y bla bla bla etc etc.

Qué caja recomendáis por estos lares y que diferencia hay con la de origen ?

Con respecto al montaje, hay mucha historia ?

Gracias
Quien mejor te lo puede decir es Álvaro (alfettaGTV), pero como yo he montado en varios te comento la experiencia.

Depende del uso que le des, yo en el V6 y siendo un 3.0 las relaciones TS y grupo final los veo bien, tiene una 1º marcha y 2º más larga, con un menor salto hasta 3º y el mismo grupo final.

Con lo que cualquier adaptación de 75 ganas un escalonamiento más razonable de las primeras marchas.

No todos los TS tienen autoblocante.

Álvaro tiene caja de un 1.6 con autoblocante y el coche va muy bien, se come marchas que da gusto y digamos que es más agil, al final las dos primeras marchas casi casi son como las de origen, ya que se alargan por las relaciones pero se acortan por el grupo y las 3 siguientes quedan más cortas siendo más usables para carreteras con curvas.

Las cajas requieren adaptación para el velocímetro, si es de cable Alfetta tiene las piezas para la modificación y también como adaptar el autoblocante.

Si buscas consumos, autopista y conducción suave mejor una de TS o incluso una de un Turbo que es algo más larga.

Si no recuerdo mal a 120 son 4000 vueltas con la de 1.6 Vs unas 3500 con la de TS.
 

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Discussion Starter #3
Muchas gracias por la aportación, lo tengo todo en cuenta.

La idea de uso del coche es sencilla, uso esporádico para dar una vuelta y poco más pero que pueda aguantar algún que otro viaje sin prisas.
 
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